국가 표준 및 외국 표준 레일을위한 경사 적응 기술 추적
- 국내 60kg/m 레일 (1:40 레일 캔트)을 외국 UIC60 레일 (1:30 레일 캔트)과 연결할 때 어떤 문제가 발생하고 - 레일 패드에서 조정하는 방법은 무엇입니까?
CANT 차이는 2mm 휠 - 레일 접촉 오프셋을 유발하여 측면 마모가 0.8mm/년에서 1.5mm/년으로 증가하고 250mpa에서 320mpa에서 접촉 응력을 증가시킵니다. "웨지 조정 가능한 패드"(1 : 20-1 : 40 범위)를 사용하여 외국 캔트를 5m (미터당 0.008 CANT 조정)로 1:40으로 전환하십시오. 패드는 변형을 피하기 위해 HDPE (30mpa 압축 강도 이상)를 사용합니다. 테스트 캔트 캔트 편차는 캔트 미터로 0.001보다 작거나 동일하며, 연락처 오프셋을 0.5mm보다 적거나 동일하게 제어하여 레일 수명을 20 년으로 확장합니다 (vs . 15 년).
- 레일 조정 후 "휠 - 레일 접촉 응력 테스트"를 통해 효과를 확인하는 방법 "및 표준 및 지표는 무엇입니까?
Rail 헤드 아래 5mm의 삽입 스트레인 센서 (0 - 500mpa, ± 1%fs). 설계 속도 (120km/h, 평범한, 250km/h 높이 - 속도)에서 테스트. 표준 (TB/T 3556) : 300MPA보다 작거나 동일하게 최대 응력 (350MPA 중형보다 작거나 동일); ② 응력 균일성 편차는 15%보다 작거나 동일합니다 (45mpa 차이보다 작거나 동일); ③ 접촉 오프셋은 1mm 이상 또는 동일합니다. 300mpa 이상인 경우 스트레스를 20mpa로 줄이려면 패드 캔트를 0.002로 증가시킵니다. 고르지 않은 응력에 대해 패드 평탄도 (0.2mm 이상)를 점검하여 적절한 접촉을 보장합니다.
- 기존 라인 재구성에서 외국 1:20 캔트를 국내 1:40으로 변환 할 때 슬리퍼 탑을 처리하는 방법 및 치료 후 무엇을 테스트해야합니까?
단계 : ① 1:20에서 1:40까지의 밀 슬리퍼 탑 (2-3mm 깊이, 30mm 리본 덮개보다 크거나 동일); ra 6.3μm보다 작거나 같은 Ra로 갈고; ③ 95%에 맞는 0.5mm 에폭시 모르타르 (40mpa보다 크거나 40mpa 이상)를 놓습니다. 테스트 : dev 0.001보다 작거나 같은 편차 (5m 당); ② 평탄도는 0.3mm (1m 직선)보다 작거나 동일합니다. ③ 2MPA보다 큰 박격포 결합 강도; prack 1mm/10m 이상의 트랙 정렬. 시험은 1 개월 동안 측면 마모를 40%줄였습니다.
- 알파인 영역 (- 40도)에서는 재료 선택 및 설치를 통한 캔트 안정성에 영향을 미치는 언더 레일 패드 열 확장을 보상하는 방법?
재료 : PP - GF20 PADS (15 × 10 °/도 확장 대 . 20 × 10 ×/도 HDPE), 수축은 0.8mm/ m에서 0.6mm/ m로 감소합니다. 설치 : 0.3mm/m 겨울 수축을 예비합니다. ② -50도 그리스를 적용합니다 (0.15 마찰 계수); 5 패드마다 EPDM 버퍼 (2-3mm 압축)를 추가하십시오. 겨울은 0.0015보다 작거나 같은 편차를 할 수 없으며 스트레스 변동은 30mpa보다 작거나 동일합니다.
- 레일 조정 정확도 요구 사항이 20t, 25t 및 30t 액슬 하중에 대해 왜 다르고, 표준과베이스는 무엇입니까?
더 높은 액슬 하중은 더 엄격한 정확도가 필요합니다. ② 25T (무거운 - Haul) : ± 0.0015, 20mpa 스트레스 변화; ③ 30T (추가 중장 - Haul) : ± 0.001, 30mpa 응력 변화. "Axle Load - 응력 - Cant"Simulation의베이스. 레일 피로를 피하기 위해 0.0005 정확도 미터로 테스트하십시오.