스파이크 유형 선택 및 고정 프로세스 적응 추적
일반 레일 스파이크와 나선형 레일 스파이크 사이의 성능 차이와 적용 가능한 시나리오는 무엇입니까?
일반 레일 스파이크와 나선형 레일 스파이크는 구조와 성능이 크게 다르며 다양한 라인 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 일반 레일 스파이크는 원통형 구조를 갖고 있으며 대부분 인장 강도가 400MPa 이상이고 인발력이 60kN 이하인 Q235 강철로 제작되어 기존 고속 철도의 목재 침목 또는 콘크리트 침목이 있는 가벼운{5}}하중 라인에 적합합니다. 나선형 레일 스파이크는 표면에 나사산이 있으며 인장 강도가 1000MPa 이상, 인발력이 80kN 이상이고 -더 강한 하중 지지력을 갖춘 20MnTiB 합금강으로 제작됩니다. 일반 레일 스파이크는 설치가 쉽고 비용이 저렴하지만 인발력과 안정성이 약해-보조 선로나 임시 선로에 주로 사용됩니다. 나선형 레일 스파이크는 나사산을 통해 고정제와 밀접하게 결합되어-인발력과 미끄럼 방지 성능을 크게 향상시키며, 중량-철도, 고속철도 및 안정성 요구 사항이 높은 기타 노선에 널리 사용됩니다. 나선형 레일 스파이크는 내식성이 더 좋습니다. 아연 도금 처리 후 일반 레일 스파이크보다 서비스 수명이 2-3배 길고 유지 관리 비용이 저렴합니다.
인슐레이트 레일 스파이크의 핵심 기능과 소재 설계 포인트는 무엇인가요?
절연 레일 스파이크는 선로 회로 절연을 실현하고 신호 간섭을 방지하는 핵심 기능을 갖춘 전기 철도 및 신호 제어 라인의 핵심 구성 요소입니다. 재료 설계는 단열 성능과 기계적 성능의 균형을 맞춰야 합니다. 절연층은 절연 효과를 보장하기 위해 체적 저항률이 10^8Ω·cm 이상인 고강도 나일론 또는 에폭시 수지로 만들어집니다. 레일 스파이크의 본체는 인장 강도가 800MPa 이상이고 인발력이 70kN 이상인 고강도 합금강으로 제작되어 라인 하중-지탱 요구 사항을 충족합니다. 절연층은 몰딩 기술을 통해 레일 스파이크 본체와 밀접하게 결합되며, 박리 강도는 5kN/m 이상이고 장기간 진동으로 인한 절연층 분리를 방지합니다-. 절연 레일 스파이크는 설치 후 침목과의 피팅 간격이 0.5mm 이하로 치수 정확도가 높아 안정적인 선로 기하학적 위치를 보장합니다. 염분-알칼리성 및 습한 지역과 같은 부식성 환경에서는 레일 스파이크 본체를 부식 방지-처리해야 하며, -노화 방지제를 절연층에 첨가하여 수명을 연장하고 선로 회로의 장기간 안정적인 작동을 보장합니다.-
화학적 앵커링 공정은 황 앵커링과 비교하여 어떤 기술적 이점이 있습니까?
화학적 앵커링 공정은 신뢰성, 적응성 및 기타 측면에서 황 앵커링보다 우수하며 현대 철도의 주류 앵커링 방법입니다. 화학적 앵커링제는 2-성분 에폭시 수지로, 경화 후 레일 스파이크 및 침목과 강한 화학적 결합을 형성하며, -인발력은 80kN 이상, 즉 황 앵커링보다 20-30% 더 높습니다. 경화 시간이 짧고(24시간 내에 설계 강도에 도달), 시공 효율이 높으며, 가열이 필요하지 않아 유황 고정 가열 시 발생하는 유독 가스를 방지하여 환경 친화적이고 안전합니다. 화학적 고정은 고온 및 저온 저항이 우수합니다. 앵커링 힘 감쇠는 -40도 ~ 80도 환경에서 10% 이하이며 극한 기후 지역에 적합합니다. 레일 스파이크 위치 편차가 ±0.5mm 이하로 앵커링 정확도가 높으며 유황 앵커링(±2mm)보다 더 정확하여 트랙의 부드러움을 보장합니다. 화학 앵커링제는 수축이 없고 침목의 예약된 구멍의 틈새를 효과적으로 채울 수 있으며 유황 앵커링에서 쉽게 발생하는 틈새 문제를 피하고 장기 안정성을 향상시키며-고속, 중거리 운송 및 기타 고급 라인에 널리 사용됩니다.
외국 표준 기계 고정 레일 스파이크의 공정 특성과 적용 시나리오는 무엇입니까?
외국 표준 기계 고정 레일 스파이크는 기계 구조를 통해 고정되며, 고유한 공정 특성을 가지며 특정 건설 및 운영 요구 사항에 맞게 조정됩니다. 확장 슬리브 또는 스레드 잠금 구조를 채택하여 앵커링제가 필요하지 않으며 설치 시간은 스파이크당 5{7}}10분으로 화학적 앵커링 및 유황 앵커링보다 훨씬 빠르며 긴급 수리 프로젝트 또는 임시 라인에 적합합니다. 레일 스파이크는 분해 및 재사용이 가능하므로 빈번한 조정이 필요한 테스트 라인이나 선로 재구성 프로젝트의 자재 낭비 및 건설 비용을 줄일 수 있습니다. 기계식 앵커링은 온도와 습도에 영향을 받지 않으며 -40도 ~ 60도 환경에서 정상적으로 구축할 수 있어 열악한 환경에서의 비상 작동에 적합합니다. 외국 표준 기계 고정 레일 스파이크의 인발력은 70kN 이상으로 기존 고속선 및 일부 도시 철도 노선의 요구 사항을 충족하지만 내하력은 화학적 앵커링보다 낮으므로 중거리 노선에는 적합하지 않습니다. 일부 고급 기계식 고정 레일 스파이크는 무게가 가볍고 운반 및 설치가 용이하며 전기선에 적합한 절연 기능을 갖춘 중공 디자인을 채택합니다.
레일스파이크형과 침목형의 적응원리는 무엇입니까?
레일 스파이크 유형은 "구조적 적합성과 강도 매칭"이라는 핵심 원칙에 따라 앵커링 효과와 트랙 안정성을 보장하기 위해 침목 유형에 정확하게 적용되어야 합니다. 목재 침목 라인은 지나치게 두꺼운 레일 스파이크로 인해 목재 침목이 갈라지는 것을 방지하기 위해 직경 16mm 이하, 길이 120{4}}140mm의 일반 레일 스파이크 또는 나선형 레일 스파이크를 사용해야 합니다. 콘크리트 침목 라인이 주류입니다. 일반 콘크리트 침목은 유황 앵커링이 있는 나선형 레일 스파이크에 적합한 반면, 프리스트레스트 콘크리트 침목은 인발력이 80kN 이상인-화학적 앵커링이 있는 고강도 나선형 레일 스파이크에 우선순위를 둡니다. 무도상 궤도 슬래브는 정확한 위치 지정을 위해 레일 스파이크와 슬리브 사이에 0.3mm 이하의 피팅 간격을 두고 미리 내장된 슬리브를 통해 고정된 특수 절연 레일 스파이크를 사용해야 합니다. 강철 침목 라인은 볼트 잠금을 통해 고정된 기계적으로 고정된 레일 스파이크를 사용해야 용접이나 화학적 고정으로 인한 강철 침목의 손상을 방지할 수 있습니다. 적응 중에는 침목의 하중 지지력도 고려해야 합니다.- 중량물-운송선의 침목은 고강도 레일 스파이크와 일치해야 하는 반면 일반 선로는 성능과 비용의 균형을 맞추기 위해 경제적인 레일 스파이크를 사용할 수 있습니다.