철도 트랙 건설에서 타입 I 및 타입 II 고속 시스템은 널리 사용되며, 타입 A와 타입 B 탄성 클립은 철도 안정성을 보장하고 무결성을 추적하는 데 중요한 역할을 맡고 있습니다 .
타입 I 고속 시스템탄성 클립
타입 I 시스템의 탄성 클립은 유형 A 및 유형 B로 나뉩니다.
A 형 클립은 50kg/m 레일의 중간 부분에 사용되는 반면, B 형 클립은 공동 섹션을 제공합니다. . 둘 다 60SI2MN 또는 55SI2MN 핫 롤 스프링 둥근 강철로 만들어졌으며 GB1222의 기술 요구 사항으로 HRC 41-46.의 경도로 GB12222222222222222222222222222222222222222 개의 기술 요구 사항으로 만들어졌습니다.
50kg/m 레일 섹션에서 B 형 클립은 14 번째 조인트 게이지 리테이너에서만 사용되며 A 형 클립은 다른 곳에서 사용됩니다 .
타입 A : 8kN보다 큰 클램핑 력; 탄성 스트로크 9 mm .
유형 B : 9kN보다 큰 클램핑 력; 탄성 뇌졸중 8 mm .
예를 들어, 50kg/m 레일 밸러스트 트랙이있는 기존 철도에서 I 형 시스템 탄성 클립은 안정적인 레일 슬리 퍼를 보장합니다.
최적의 클램핑 력 및 스트로크를 통한 연결 .
II 형 고속 시스템탄성 클립
타입 II 시스템 탄성 클립은 유형 A/B로 명시 적으로 나뉘 지 않지만 우수한 성능을 제공합니다.
단일 클립 클램핑 력은 10mm 탄성 뇌졸중으로 10kN에 도달하여 타입에서 열차 작업에 의해 생성 된 힘에 더 잘 적응하기까지 .
언더 레일 패드 정적 강성은 55–80 kN/mm (표준 섹션) 및 40–60 kN/mm (레일 조인트 섹션)이며 트랙 탄성 최적화 및 버퍼링 .입니다.
60kg/m 레일 솔트리스 라인에 적합한 타입 II 시스템은 속도 업그레이드 기존 철도 및 일부 고속 철도 . 더 강력한 클램핑 력과 스트로크에서 더 높은 속도와 무거운 트래픽에서 트랙 신뢰성을 보장합니다. .
결론
타입 I/II 고속 시스템의 A/B 탄성 클립은 철도 조건, 철도 유형, 열차 속도 및 교통량의 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
타입 I의 A/B 클립은 50kg/m 레일 라인에 널리 적용되며 일반 철도 운송 만족도 .
II 형 클립은 60kg/m 레일 완벽한 선으로 뛰어나 트랙 안정성과 적응성 향상 .
그들은 함께 철도 트랙 안전 및 드라이브 철도 교통 개발을 보호합니다 .
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