국가 표준 레일의 마모 유형 및 유지 보수 전략
- 국가 표준 레일의 일반적인 마모 유형은 무엇입니까?
롤링 마모는 바퀴와 레일 사이의 롤링 접촉으로 생성되며, 레일 헤드 표면에 균일 한 마모 . 일반 철도의 연간 마모는 0.3 - 0.5 mm에 관한 것이며, 무거운 철도의 마모는 0.8 - 1.2 mm .}에 도달 할 수 있습니다. 및 Rails . 외부 레일 헤드의 마모는 2 - 3 내부 레일보다 2 - 3 시간보다 심각합니다. . 작은 반경 곡선 (R 작거나 600m 이상)은.의 마모가 발생하기 쉬운. 교류 균열로 인해 {10} 균열이 발생합니다. . Heavy- Heavy -Haul Railways는 2 - 3 수술의 연도 후에 이에 나타나고, 1 - 3 mm . 부식성 마모까지의 스펠링 깊이는 험담 또는 식염수 또는 알칼리 환경에서 일반적입니다. 마모 . 해안 지역의 이러한 마모는 내륙 지역보다 30% - 50% 더 빠릅니다 .
- 국가 표준 레일의 마모가 악화 될 수있는 요인은 무엇입니까?
열차 액슬 하중의 증가는 핵심 요소 . 축하 부하가 20T에서 25T로 증가하면 차축 하중의 증가에 따라 접촉 응력이 크게 상승하기 때문에 레일 마모가 50% - 70% 증가합니다 . 주행 속도의 증가는 휠의 증가가 증가합니다 -.... 1.5 - 2 120km/h의 일반 철도의 시간, 특히 투표율 영역에서 . 트랙 부드러움이 좋지 않으면 휠 접촉과 국소 응력 농도가 불량하며 마모 속도를 40% 증가시킬 수 있습니다. 휠 경도와 같은 재료는 레일 경도보다 10% 더 높습니다. 레일 마모를 20% - 30% . 이들 사이의 경도 차이는 5% 내에서 제어해야합니다. .
- 국가 표준 레일의 마모 정도를 감지하는 방법?
레일 마모 측정 기기, 일반 철도의 경우 3 개월마다 1 개월마다 한 달에 한 번, 고속 철도 . 레일 헤드 마모 및 측면 마모 측정, 마모가 설계 마진의 1/3을 초과 할 때 표준 값 .과 비교하면 원래의. ......가 필요합니다. 곡선 . 면적이 10%이상 감소하면 좋은 휠 - 레일 접촉 .를 보장하기 위해 연삭 측정 값을 가져와야합니다. . 레일 표면 상태를 관찰 . 명백한 스폴링, 균열 또는 물고기가있는 경우, 마모가 심각하다는 것을 나타냅니다. Railways . 열차 진동 데이터를 모니터링합니다. . 마모 증가는 진동 가속도를 15% - 20% . 진동 센서를 통해 간접적으로 판단하고 시간에 정비 유지 보수를 간접적으로 판단합니다..
- 다양한 마모 유형에 대한 유지 보수 조치는 무엇입니까?
주기적 분쇄 . 프로파일 그라인더를 사용하여 레일 헤드를 표준 프로파일로 갈기 . 분쇄 오프 0.3 - 0.5 mm . 레일 접촉 상태 2 - 3},.}의.}의 {}}}}}}}}} 2 - 3} 2 - 3} 외부 레일 슈퍼 엘리베이션 휠 - 레일 접촉 지점을 최상의 위치에서 . 동시에 동시에, 동시에 외부 마모로 외부 마모에서 일방적 인 연삭을 수행하여 사이드 마모를 줄이기 위해 . 600m의 반경을 가진 곡선을 한 번 1 - 2 년 . {{13} . . {{13}. 균열 (. 5mm)은 . 깊은 균열을 연삭하여 제거 할 수 있습니다 (＞ 0 . 5mm)은 손상된 레일 섹션을 절단하고 새로운 레일을 차단하고 균열을 피하기 위해 균열을 피하기 위해 .의 강도, 정기적으로 inter interion, corrosion, cooprosion, corrosion, corrosion, in ally rain.를 제거하여 제거 할 수 있습니다. 페인트. 해안 지역은 안티 부식 코팅 레일을 사용하여 연삭 사이클을 단축하여 녹 층을 제거 할 수 있습니다.
- 다른 철도 유형의 철도 마모율의 차이는 무엇입니까?
Heavy -Haul Railways는 0.8 - 1.5 mm .의 연간 마모와 함께 가장 빠른 마모 속도를 가지고 있으며, 큰 차축 하중 및 빈번한 하중으로 인해 분쇄가 필요합니다. 1 - 2} 연도는 매년 . {6} {6} {6} {6} {{6} . {6 . . . {6 .. 주로 롤링 마모 . 예방 적 갈기는 모든 2 - 3 연도를 보장하기 위해 매년 . 0.3 - 0.6 mm의 연간 마모와 함께 중간 마모 속도를 갖기 위해 수행됩니다. 곡선과 직선 섹션 사이의 명백한 차이가 필요합니다. 그리고 2 년마다 곡선 섹션 . 도시 철도 교통은 빈번한 시작으로 인해 "트레드 우울증"마모가 있습니다 - 중지로 인해 0.6 - 1.0 mm . 연간 마모가 필요하며 매년 1.5 - 2 연도가 필요하며 열차 제동 전략은 슬라이딩 마모를 줄이기 위해 최적화됩니다.