Q : 컷 스파이크에 대한 나사 스파이크의 장점은 무엇입니까?
A:나사 스파이크는 중요한 이점을 제공합니다.
더 높은 당김 - 저항 :스레드는 슬리퍼에 훨씬 더 강한 그립을 제공합니다.
잠자기 손상이 적습니다 :그들은 구동 스파이크 캔처럼 나무 침목을 쪼개지 않습니다.
재사용 :그들은 종종 손상되지 않으면 같은 구멍에서 스출되고 재사용 될 수 있습니다.
정확한 설치 토크 :특정 토크에 설치하여 일관된 유지력을 보장 할 수 있습니다.
Q : 철도 스파이크의 국제 표준은 무엇입니까?
A:다른 국가와 지역에는 자체 표준이 있습니다. 일반적인 것들은 다음과 같습니다.
Arema :- 웨이 협회 표준의 미국 철도 공학 및 유지 보수 -.
EN 표준 :철도 패스너의 유럽 규범 (예 : EN 13479).
BS 표준 :영국 표준.
IS 표준 :인도 표준.
GB 표준 :중국 국가 표준.
이러한 표준은 치수, 재료 품질, 기계적 특성 및 코팅 요구 사항을 관리합니다.
Q : 스파이크의 홀딩 파워 또는 당김 - 스파이크의 저항은 어떻게 테스트됩니까?
A:당기기 - 아웃 저항은 교정 유압 또는 기계적 풀 테스터를 사용하여 테스트됩니다. 스파이크는 사양에 따라 테스트 슬리퍼에 설치됩니다. 그런 다음 테스터는 스파이크가 꺼질 때까지 상향 힘을 적용합니다. 기록 된 최대 힘은 스파이크의 풀 - 아웃 저항, 품질 관리의 주요 지표입니다.
Q : 트랙 회로 신호에서 레일 스파이크가 어떤 역할을합니까?
A:전통적인 트랙에서 스파이크는 신호 문제를 일으킬 수 있습니다. 금속이기 때문에 레일을지면에 연결하기 때문에 (슬리퍼와 밸러스트를 통해) 단락을 만들어 트랙 회로에 사용되는 전류를 방해하여 열차를 감지 할 수 있습니다. 절연 슬리브 또는 특수 코팅 된 스파이크는 때때로이를 방지하기 위해 신호 영역에 사용됩니다.
Q : "스파이크 드라이버"란 무엇이며 어떻게 작동합니까?
A:스파이크 드라이버는 강력하고 기계화 된 망치로 자른 스파이크를 나무 침목으로 몰아냅니다. 최신 스파이크 드라이버는 일반적으로 트랙 유지 보수 기계에 장착 된 유압 또는 공압 도구입니다. 그들은 일관되고 높은 - 충격 타격을 제공하여 스파이크를 빠르게 그리고 올바른 깊이로 유도하여 수동 망치질에 비해 효율성과 작업자 안전을 크게 향상시킵니다.