그만큼레일 패드, 초기에는 바닥판(sole plate)으로 명명되었으며 철로 및 콘크리트 아래에 사용되었습니다. 지나가는 열차의 충격과 진동을 완화시켜 콘크리트 타이의 피로 균열을 줄이기 위해 레일 패드를 추가합니다.
레일 패드에는 2가지 주요 기능이 있는 것으로 생각됩니다. 컴플라이언스를 제공하여 충격 또는 충격 하중을 줄이고, 콘크리트 타이에서 생성된 공진 진동(약 200Hz의 최저 공진 주파수)을 줄이고(격리 및 아마도 감쇠를 통해) 타이 사이의 레일 섹션에서 진동 편향(약 0.12mm 진폭, 1000Hz)을 수용합니다.
레일 아래에 놓인 레일 패드는 다음을 보장하는 데 사용됩니다.
- 더 넓은 표면적을 포괄하는 하중 분포
- 부하 집중 및 사용 피로 스트레스 감소
- 레일과 지지 부품 사이의 균일한 접촉 영역
- 소음 및 구조적 진동 감소
- 상부 지지대와 레일 하부 사이의 씰링 기능
- 레일 마모 및 관련 지지 부품 감소
레일 패드의 시작 강성은 높지 않도록 설계되어 스프링 클립 발가락 하중에 따른 상대적 변형이 상당히 큽니다. 이러한 방식으로, 레일의 수직 이동에도 불구하고 레일 패드가 레일과 긴밀한 접촉을 유지하는 것을 보장할 수 있습니다. 또한, 레일패드를 고무나 플라스틱으로 만든 이유는 지나가는 열차의 진동 충격을 완화시키기 위함이다.
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
당사의 EVA/HDPE/고무 레일 패드는 탄력성이 뛰어나 레일 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs와 같은 레일 유형과 주문한 크기에 적용됩니다. 패드는 고객의 요구 사항에 따라 다양한 디자인으로 홈이 있거나 없이 맞춤 제작될 수 있습니다.
특별한 사용자 정의 요구 사항을 다음으로 보내십시오.그니.