1. 레일 웹 크래킹을 일으키는 원인은 무엇이며 어떤 레일이 가장 위험합니까?
레일 웹 크래킹은 과도한 인장 응력, 종종 차가운 수축 또는 열악한 침목 지원으로 인해 발생합니다. 얇은 웹 (예 : UIC 54 : 15.5mm)이있는 레일은 두꺼운 - 웹 레일 (Arema 132re : 19mm)보다 위험합니다. 균열은 웹 근처에서 시작됩니다. HEACLE - 30T+ 액슬 아래에 Rails가 더 높은 웹 응력에 직면합니다. 규칙적인 자기 입자 테스트는 웹 균열을 조기에 감지하여 레일 파손을 방지합니다.
2. Rail 중립 온도는 더운 기후에서 CWR에 어떤 영향을 미칩니 까?
더운 기후에서는 팽창으로 인한 압축을 피하기 위해 CWR의 중성 온도가 더 높아져야합니다 (30-35도). 너무 낮게 설정되면 (예 : 40도 열에서 25도) 레일이 팽창하여 스트레스가 발생하여 좌굴을 유발합니다. 중성 온도가 높을수록 압축이 줄어들어 레일을 안정적으로 유지합니다. 승무원은 설치 중에 온도 센서를 사용하여 올바른 중립 온도를 설정합니다. 더운 날씨의 CWR 안전에 올바른 중립 온도가 중요합니다.
3. 그루브 트램 레일의 서비스 수명은 얼마입니까 (예 : UIC 33).
UIC 33과 같은 그루브 트램 레일의 서비스 수명은 15-20 년이며 메인 라인 레일보다 짧습니다. 거리 노출 (교통, 날씨)은 마모가 빨라지고 그루브 디자인은 마모에 대한 재료가 적습니다. 빈번한 정지/시작은 또한 헤드 마모를 가속화합니다. 정기적 인 연삭은 수명이 2-3 년으로 연장되지만 심한 그루브 마모 (5mm 이상)는 교체가 필요합니다. 그들의 삶은 트램 시스템의 전형적인 유지 보수주기와 일치합니다.
4. 레일 패스너는 GB 60kg/m 레일의 안정성에 어떤 영향을 미칩니 까?
높음 - 품질 패스너 (예 : Pandrol Clips) 8–10kN 클램핑 력을 GB 60kg/m 레일에 적용하여 침목에 단단히 유지합니다. 느슨한 패스너는 레일이 이동하여 게이지와 정렬을 방해합니다. 패스너는 또한 진동을 흡수하여 레일의 응력을 줄입니다. 높은 - 속도 라인의 경우, 진동 저항이있는 패스너는 핵심 - 300km/h에서 gb 60kg/m을 풀지 못하게합니다. 정기적 인 패스너 체크 (토크 테스트) 레일 안정성을 유지합니다.
5. 승객의 레일 헤드 경화와화물 레일의 차이점은 무엇입니까?
여객 레일 헤드 경화 (CRT 300N : 350–380HB)는 높은 - 스피드 휠 마찰에 대한 내마모성에 중점을 둡니다. 화물 레일 경화 (Arema 132re : 340–400HB)는 35T 액슬의 충격 저항을 우선시합니다. 여객 레일은 유연성을 위해 더 얇은 강화 층 (2-3mm)을 사용합니다. 화물 레일은 내구성을 위해 더 두꺼운 층 (3-4mm)을 사용합니다. 두 경화 프로세스 모두 담금질 - 템퍼링을 사용하지만 각 레일의 요구에 따라 매개 변수가 다릅니다. 경화는 레일의 트래픽 유형과 일치합니다.