1. 160km/h로 설계된 것과 고속 고정 시스템 (300+ km/h)을 구별하는 것은 무엇입니까?
고속 시스템 (300+ km/h)은 공기 역학적 힘으로부터의 철도 상승을 방지하기 위해 더 엄격한 클램핑 힘 공차 (± 2 kn)를 가지고 있습니다. 그들은 고전압 트랙션 시스템의 신호 간섭을 피하기 위해 더 나은 안정성과 통합 단열재를 위해 짧은 클립 스팬 (클립 사이 300-400mm)을 사용합니다. 그들의 구성 요소는 또한 더 빠른 열차 통로로 인해 더 빈번한 진동주기 (10+ 백만)를 견딜 수 있도록 테스트됩니다.
2. 모듈 식 고정 시스템은 어떻게 유지 보수를 단순화합니까?
모듈 식 시스템은 인접한 부품을 제거하지 않고 개별적으로 교체 할 수있는 교환 가능한 부품-클립, 패드 및베이스 플레이트를 특징으로합니다. 이렇게하면 수리 시간이 줄어들고 트랙 다운 타임을 최소화합니다. 예를 들어, 클립과베이스 플레이트를 제자리에 고정시켜 바쁜 철도 복도의 유지 보수를 간소화하는 동안 마모 된 고무 패드를 교체 할 수 있습니다.
3. 온도 적응 형 고정 시스템이 극도의 열을 처리 할 수있는 어떤 설계 요소는 무엇입니까?
온도-적응 시스템은 60도 +.에서도 장력을 유지하는 열 내성 합금으로 만들어진 탄성 한계가 높은 클립을 사용합니다. 열 팽창을 수용하기 위해 레일 어깨와 클립 사이에 더 큰 간격이 포함되어 있으며 강화 또는 용융에 저항하는 열 안정성 고무 패드 (실리콘 블렌드). 일부는 또한 레일과베이스 플레이트 사이의 마찰 수정자를 사용하여 확장 관련 이동을 제어합니다.
4. 탄력적 인 시나리오에서는 어떤 시나리오에서 견고한 고정 시스템이 선호되는 시나리오에서는 어떤 시나리오가 선호됩니까?
최소한의 유연성을 가진 고정 볼트 또는 플레이트를 사용하는 강성 시스템은 산업 광산이나 항만 철도와 같은 느리게 움직이는 중재 응용 분야에서 선호됩니다. 그들의 강성은 느리고 강렬한 압력 하에서 철도 이동을 방지하며, 탄성 시스템보다 덜 텐션이 덜 필요합니다. 그러나 진동 감쇠가 부족하여 여객선에 부적합합니다.
5. 고정 시스템의 듀얼 컴파운드 고무 패드는 성능을 어떻게 향상 시키는가?
듀얼 컴파운드 패드는 단단한 외부 층 (하중 분포)을 부드러운 내부 층 (진동 흡수)과 결합합니다. 이 디자인은화물과 승객을 모두 운반하는 혼합 사용 트랙에 대한 내구성과 편안한 이익을 균형을 유지합니다. 하드 레이어는 무거운 하중에서 마모되며 소프트 레이어는 승객의 편의에 대한 소음과 충격을 줄입니다.