1. 레일 헤드 경화와 풀 레일 경화의 차이점은 무엇입니까?
레일 헤드 경화: 레일 헤드만이 열처리 (cheenched)로 350-400 HB; 웹과베이스는 유연성을 위해 더 부드럽습니다 (250–300 HB). 대부분의 메인 라인 레일에 사용됩니다.
완전한 레일 경화: 전체 레일은 열처리가 300–350 HB로 처리됩니다. 웹과베이스가 높은 마모에 직면하는 특수 응용 프로그램 (예 : 마이닝 레일)에 사용됩니다.
헤드 경화 균형 균형 내구성과 유연성; 완전 경화는 체중과 비용을 증가시킵니다.
2. 홍수가 발생하기 쉬운 지역의 강철 레일은 물 손상에 어떻게 저항합니까?
홍수가 발생하기 쉬운 레일 (예 : 델타 지역) 사용 :
직류 전기 치료: 아연 코팅 (80–100μm 두께)은 홍수 중에 물 부식에 저항합니다.
트랙 베드를 올렸습니다: 침수 시간을 줄이기 위해 홍수 수준보다 1 ~ 2m를 구축했습니다.
배수 채널: 홍수 후 물 유출 속도를 높이는 트랙과 함께.
3. 트랙 게이지를 유지하는 데 레일 스페이서가 어떤 역할을합니까?
레일 스페이서 (레일 사이의 금속 또는 플라스틱 블록)는 일관된 게이지 (레일 사이의 거리)를 보장합니다.
새로운 트랙 설치: 패스너가 조기 전에 초기 게이지를 설정하십시오.
곡선 섹션: 휠 압력에 대응하기 위해 더 넓은 게이지 (1,440–1,450mm)를 유지하십시오 (표준 게이지는 1,435mm).
임시 수리: 패스너가 고장 나면 레일을 제자리에 고정시켜 게이지가 넓어지는 것을 방지합니다 (탈선 위험).
영구 패스너가 레일을 고정하면 스페이서가 제거됩니다.
4. 고속선의 강철 레일은 기차를 통과하는 데 공기 역학적 힘을 어떻게 처리합니까?
고속 열차 (300+ km/h)는 레일을 옆으로 밀어내는 강한 공기 압력파를 만듭니다. 여기에 레일 :
무겁다 (60-75 kg/m): 대량은 공기 역학적 힘에 저항합니다.
견고한 패스너를 사용하십시오: 콘크리트 슬래브에 단단히 레일을 고정하여 이동을 제한합니다.<1mm.
공기 역학적 프로파일이 있습니다: 매끄럽고 간소화 된 레일 헤드는 레일 주변의 공기 난류를 줄입니다.
트랙 사이드 장벽은 또한 공기 흐름을 레일에서 멀리 리디렉션하여 측면 힘을 20-30%줄입니다.
5. 레일 표면 청결이 휠 접착력에 미치는 영향은 무엇입니까?
클린 레일은 더러운 레일보다 30-50% 더 나은 휠 접착력을 가지고 있습니다.
오일/그리스: 미끄러운 표면을 생성하여 접착력을 줄입니다 (가속 중에 슬립 위험).
잎 잔해: 가을에 왁스 층을 형성하여 마찰을 낮추고; 레일 세정기는 잎을 제거합니다.
모래/그릿: 접착력을 증가 시키지만 마모를 가속화합니다. 드물게 사용됩니다 (예 : 습한 날씨에는).
철도는 트랙 진공 및 물 제트를 사용하여 표면을 깨끗하게 유지합니다. 특히 고용 영역 (예 : 스테이션 접근).