궤도철도의 레일패드란?
A레일 패드열차의 강철 레일과 침목(타이) 사이에 배치되는 중요한 완충층(보통 고무 또는 폴리우레탄)으로, 충격과 진동을 흡수하고, 소음을 줄이고, 구성품을 마모로부터 보호하고, 바퀴 하중을 분산하고, 전기 절연을 제공하여 선로 수명을 연장하고 승차감을 향상시키도록 설계되었습니다.
철도 패드의 기능은 무엇입니까?
철도 패드의 주요 기능은 레일과 침목(타이) 사이의 하중을 완충, 단열 및 분산하여 선로 인프라의 진동, 소음 및 마모를 줄여 수명을 연장하고 승객의 편안함을 향상시키는 것입니다. 탄성패드는 지나가는 열차의 충격을 흡수하여 콘크리트 침목의 피로균열을 방지하고, 이동에도 불구하고 레일과의 접촉을 유지하여 안정성을 보장합니다.
레일 패드는 어떤 재료로 만들어지나요?
- 고무 재질 : 천연 고무, 스티렌-부타디엔 고무(SBR), 네오프렌, 니트릴 고무, EPDM 고무(에틸렌 프로필렌 디엔 모노머 고무)
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
- 플라스틱 재질(HDPE,EVA,Nylon PA 6)
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
- TPV- 열가소성 엘라스토머 동적 경화물
- 마이크로-발포 소재(마이크로-발포 TPEE,TPU,TPV)
- 마이크로-발포 열가소성 엘라스토머
- 기타 복합 재료
EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU 비교
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성능 |
EPDM+PP-X |
TPE/TPR |
TPU |
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|
TPV |
TPO |
SBS |
SEBS |
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|
인장강도 |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
압축영구변형(100도,168H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
작동 온도(도) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
열풍노화 (100도,720H) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
내유성,3#오일 (125도,70H,3#오일) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
산과 알칼리 저항 |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
가공기술 |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎:매우 좋음 Ο:좋음 Δ: 보통 Χ:나쁨 |
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GNE 레일사출, 고무 정제, 황화, 성형 및 검사 등의 전체 공정을 위한 130세트의 기계용 레일 패드 생산 라인을 갖추고 있습니다. 우리는 레일 패드 개발, 설계, 생산 및 검사를 위한 가장 많은 엔지니어를 보유하고 있으며 연간 생산 능력은 최대 2000,000개에 달합니다. 또한, 고속철도용 레일패드는 탄성고무판과 높이조절패드를 포함한 당사의 대표제품입니다.