Q: 컷 스파이크에 비해 스크류 스파이크의 장점은 무엇입니까?
A:나사 스파이크는 다음과 같은 중요한 이점을 제공합니다.
더 높은 당김 저항-:스레드는 슬리퍼에 훨씬 더 강한 그립을 제공합니다.
슬리퍼 손상 감소:그들은 구동 스파이크 캔처럼 나무 침목을 쪼개지 않습니다.
재사용성:나사를 풀고 손상되지 않은 경우 같은 구멍에 재사용할 수 있는 경우가 많습니다.
정확한 설치 토크:특정 토크로 설치하여 일관된 유지력을 보장할 수 있습니다.
Q: 레일 스파이크의 국제 표준은 무엇입니까?
A:국가와 지역마다 고유한 표준이 있습니다. 일반적인 것들은 다음과 같습니다:
아르마:북미 지역에서 일반적으로 사용되는 도로 협회 표준의 미국 철도 엔지니어링 및 유지 관리-입니다.
EN 표준:철도 패스너에 대한 유럽 표준(예: EN 13479).
학사 표준:영국 표준.
IS 표준:인도 기준.
GB 표준:중국 국가 표준.
이러한 표준은 치수, 재료 품질, 기계적 특성 및 코팅 요구 사항을 관리합니다.
질문: 스파이크의 유지력이나{0}}당김 저항은 어떻게 테스트되나요?
A:인발 저항은{0}}보정된 유압식 또는 기계식 당김 테스터를 사용하여 테스트됩니다. 스파이크는 사양에 따라 테스트 침목에 설치됩니다. 그런 다음 테스터는 스파이크가 빠질 때까지 위쪽으로 힘을 가합니다. 기록된 최대 힘은 품질 관리의 핵심 지표인 스파이크의 당김 저항-입니다.
Q: 선로 회로 신호 전달에서 레일 스파이크는 어떤 역할을 합니까?
A:기존 트랙에서는 스파이크로 인해 신호 문제가 발생할 수 있습니다. 금속으로 되어 있고 (침목과 안정기를 통해) 레일을 지면에 연결하기 때문에 단락을 발생시켜 열차를 감지하기 위해 선로 회로에 사용되는 전류를 방해할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 절연 슬리브 또는 특수 코팅된 스파이크가 신호 구역에 사용되는 경우가 있습니다.
Q: "스파이크 드라이버"란 무엇이며 어떻게 작동합니까?
A:스파이크 드라이버는 잘린 스파이크를 나무 침목에 박는 데 사용되는 강력하고 기계화된 망치입니다. 최신 스파이크 드라이버는 일반적으로 선로 유지 관리 기계에 장착된 유압 또는 공압 도구입니다. 일관되고 강력한-충격 타격을 가해 스파이크를 신속하고 정확한 깊이로 박아 수동 망치질에 비해 효율성과 작업자 안전이 크게 향상됩니다.