1. 중국 GB 60kg/m 레일은 무엇이며 UIC 60과 어떻게 비교됩니까?
중국의 GB 60kg/m 레일 (GB/T 2585 당)은 기술적으로 UIC 60과 동일하며 동일한 무게 (60kg/m), 헤드 너비 (75mm) 및 웹 두께 (16.5mm)가 있습니다. 둘 다 780mpa 인장 강도에 크거나 동일하게 진주 강철 강철을 사용하여 높은 - 속도와 무거운 - 운반 라인 (예 : 중국의 베이징 -} Shanghai High - gb 60kg/m을 사용합니다. 유일한 사소한 차이는 미량 원소입니다. GB 60kg/m은 피로 저항에 대한 바나듐 (V)을 추가하는 반면 UIC 60은 Niobium (NB) -를 사용할 수 있습니다. 둘 다 유사한 성능을 달성 할 수 있습니다.
2. "Heavy - 운반 레일"이란 무엇이며, 어떤 모델이 Axle 하중을 30T보다 크게 적용합니까?
무거운 - 운반 레일은 극한 액슬 하중 (30T 이상 또는 동일)과 빈번한 마모를 견딜 수 있습니다. 일반적인 모델 : 1.AREMA 132RE(북미, 64.7kg/m) : 35T 차축 (예 : Union Pacific 's Coal Lines)의 경우 862 MPA보다 큰 인장 강도 (862 MPA, 340HB보다 큰 머리 경도) . 2.UIC 75V(유럽, 75kg/m) : 30-32t 액슬의 강화 헤드/웹 (예 : 스웨덴의 철광석 라인) . 3.중국 GB 75kg/m: Daqin Railway의 30t 액슬 용으로 설계되었으며, 320–380HB 열 - 처리 된 헤드. 이 레일에는 두꺼운 헤드 (35mm 이상)와 웹 (18mm 이상)이 있으며, 무거운 하중을 분배하고 엄격한 품질 관리가 있습니다.
3. 철도 프로파일이란 무엇이며 왜 모델마다 다릅니 까?
레일 프로파일은 하중 분포, 휠 접촉 및 구성 요소 호환성에 최적화 된 크로스 - 단면 모양 (헤드, 웹,베이스)입니다. 모델마다 다릅니다. UIC 54는 광 하중에 대한 좁은 헤드 (73mm)를 가지고 있습니다. UIC 60의 더 넓은 머리 (75mm)는 무거운 기차에서 스트레스를 전합니다. 높음 - 스피드 레일 (CRT 300N)은 무게를 줄이기 위해 슬림 한 웹을 가지고 있으며, 무거운 - 운반 레일 (Arema 132re)은 내마모성에 대해 두꺼운 머리 (38mm 이상)를 가지고 있습니다. 기본 너비는 또한 - UIC 60의 150mm베이스도 다릅니다. - 속도 침목의 높은 안정성을 향상시킵니다. 프로파일은 특정 트래픽 및로드 요구와 일치합니다.
4. 표준 레일 길이는 얼마이며, 왜 높은 - 스피드 라인에 더 긴 레일을 사용합니까?
기존의 레일은 쉽게 운송 할 수 있도록 12.5m (UIC) 또는 39 피트 (11.89m, 아레마)입니다. 높은 - 속도 라인은 25m, 50m 또는 100m 레일 (CWR에 결합)을 사용합니다. 더 긴 레일은 조인트를 줄입니다 - 조인트는 진동, 소음 및 마모를 유발합니다. 이는 높은 - 속도 트레인 (300km/h 이상)의 중요한 문제입니다. 조인트가 적 으면 더 부드러운 타기, 휠 마모가 적고 유지 보수가 줄어 듭니다. CWR은 또한 열 팽창을 더 잘 관리하여 트랙을 고속으로 안정적으로 유지합니다.
5. 연속 용접 레일 (CWR)이란 무엇이며 관절 레일과 어떻게 다릅니 까?
CWR은 플래시 엉덩이 용접을 통해 짧은 레일 (25–100m)을 1-2km 길이로 결합하여 원활한 트랙을 만듭니다. Jointed Rail은 팽창 갭이있는 FishPlate/Bolts로 연결된 12.5–11.89m 레일을 사용합니다. 주요 차이점 : 1.부드러움: CWR에는 조인트가없고 진동/노이즈 감소 (높은 - 속도에 중요) . 2.유지: CWR은 덜 유지해야합니다. 조인트 레일에는 빈번한 물고기 판 검사 . 3.이 필요합니다.열 처리: CWR은 좌굴/장력을 피하기 위해 "중립 온도"를 사용합니다. 조인트 레일은 간격을 사용합니다. CWR은 높은 - 속도/헤비 - 운반 선을 제공합니다. 조인트 레일은 낮은 - 속도 분기입니다.