고속 철도의 빠른 개발에는 알려지지 않은 "비하인드 스토리 가디언". 절묘한 "커넥터"와 같이이 작지만 중요한 구성 요소는 레일을 슬리퍼에 단단히 고정시키고 고속 열차의 안전하고 부드러운 작동을 보장하는 주요 책임을 가정합니다.
무엇입니까레일 패스너?
레일 패스너는 트랙 구조의 중요한 부분 . 레일 아래의 레일과지지 구조를 연결하는 데 사용되며, 레일의 위치를 고정하고, 레일에 대한 탄력적지지를 제공하고, 휠과 레일 사이의 수직 및 측면 힘을 분산시키고 전송하는 것과 같은 기능..는 트랙 구조와 부드러운 역할을 보장합니다. 열차 운영의 안전, 안정성 및 부드러움 보장 .
Rail fasteners, also known as rail fastener systems, are simply referred to as fasteners. With the development of railways, rail fasteners have been constantly evolving. In the early days of railway development, rails were fixed by spikes driven into sleepers. Later, with the popularization and application of concrete sleepers, ballasted track rail fasteners that use anchoring connections to 수정 레일은 요즘 .에 이르렀습니다. 밸러스트가없는 트랙의 개발로 인해 밸러스트리스 트랙 레일 패스너 .이 일치하게되었습니다.
레일 패스너의 기본 기능은 레일과 언더 레일지지 구조 사이의 신뢰할 수있는 연결을 달성하고, 레일이 올바른 기하학적 위치에 있는지 확인하는 것입니다 . 레일 패스너는 다음과 같은 기능을 갖는 것입니다. 트랙 구조의 강성을 줄이기 위해 레일에 대한 탄력적지지를 제공하고, 휠 레이일 충격을 줄이고, 저조한 구조의 상태를 향상시켜주고, 및 소음을 향상시킵니다. 트랙 프레임이 충분한 측면 강성을 갖도록하기 위해 레일에 충분한 클램핑 력 및 종 방향 저항을 제공하여 측면 불안정성 및 세로 크리프로부터 레일이 방지되지 않는; 레일 표면 부드러움 유지의 요구를 충족시키기 위해 레일 높이 및 게이지에 대한 특정 조정 마진을 제공합니다. 트랙 회로의 정상 작동을 보장하기 위해 트랙 회로에 전기 절연을 제공합니다 .
레일 패스너의 구성 요소
클램핑 구성 요소
클램핑 구성 요소는 레일 패스너 시스템에서 레일을 클램핑하는 데 사용되는 부품이며 모든 유형의 레일 패스너 . 각 레일 패스너 세트에서 필수적인 주요 구성 요소입니다. 각 레일 패스너 세트는 각각 2 개의 클램핑 구성 요소를 포함하며, 이는 각각 레일의 양쪽의 바닥을 각각 .로드 구조에 고정하여 레일의 양쪽의 양쪽 바닥을 각각 고정하여 레일을 고정시켜 철도를 적용하여 레일을 고정하여 레일을 고정시킵니다. 힘, 철도 바닥에 충분한 종 방향 마찰 저항이 있는지 확인하면서 .
클램핑 구성 요소가 탄력성을 갖는 지 여부에 따르면, 강성 클램핑 구성 요소와 탄성 클램핑 구성 요소 . 강성 클램핑 구성 요소는 탄력성이 부족하고 철도 진동의 장기 효과 하에서 완화되기 쉬운 경향이 있으므로 {3}에 주도적으로 사용됩니다. 다른 한편으로, 철도 이동을 잘 따를 수있을뿐만 아니라 철도에보다 안정적인 클램핑 효과를 제공 할 수있을뿐만 아니라 탄성 변형 및 완충 진동을 통해 레일의 충격 에너지를 흡수하여 널리 적용됩니다 ..
탄성 클램핑 구성 요소는 주로 두 가지 유형의 스프링 플레이트와탄성 클립. 그들은 스프링 스틸 플레이트와 스프링 스틸 바로 만들어졌으며, 스프링 플레이트는 재료의 굽힘 변형만을 활용할 수 있지만, 탄성 막대는 재료의 굽힘 및 비틀림 변형을 모두 활용할 수 있기 때문에, 탄성 막대의 탄력성은 일반적으로 스프링 플레이트보다 우수하다. ω 형 및 e 자형 탄성 막대는 가장 대표적이며 널리 사용되는 .입니다.
탄성 패드는 레일 패스너의 구성 요소로, 레일에 대한 탄성지지를 제공하고 레일에서 레일지지 구조로 수직 및 측면 하중을 골고루 전송하며, 일반적으로 습관적으로 습관적으로 습관적으로 습관적으로 호출됩니다. .는 레일 아래에 탄성 패드를 설치하여 트랙 구조의 탄성을 효과적으로 개선 할 수 있습니다. 트랙 구조의 노이즈, 언더 레일 구조의 스트레스 상태를 개선하며 트랙 구조에서 손상과 질병의 발생을 늦추거나 피하십시오 .
탄성 패드의 다양한 설치 위치에 따르면, 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 언더 레일 패드와 아이언 타이 플레이트 패드 . 철 타이 플레이트는 일부 레일 패스너가 레일베이스와 언더 레일지지 구조 사이에 배열되는 금속 구성 요소입니다. 천연 고무 (NR), 스티렌-부타디엔 고무 (SBR), 클로로 프렌 고무 (CR), 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE), 에틸렌-비닐 아세테이트 공중 합체 (EVA), 열 가소성 엘라스토머 (TPE) 등과 같은 중합체 재료
외부 하중 하에서 탄성 패드의 변형을 증가시키고 그 강성을 더욱 감소시키기 위해, 그루브는 일반적으로 탄성 패드의 표면에 만들어 지거나 그 표면이 특정 형태로 설계됩니다. . 도로도 철도의 종 방향 저항성을 줄여야하는 브리지와 같은 교량과 같은 교량과 같은 교량과 같은 교량과 같은 교량과 같은 교량과 같은 섹션은... { ^}}. 레일베이스와 패드 사이의 마찰 계수를 감소시켜 레일의 세로 저항을 감소시켜 .를 감소시킵니다.
패스너는 클램핑 구성 요소 또는 철 타이 플레이트를 고정하는 데 사용되는 레일 패스너의 구성 요소 . 콘크리트 슬리퍼 패스너 및 밸러스트리스 트랙 패스너, 패스너는 일반적으로 앵커 볼트, t 볼트 및 나사 스파이크와 같은 다양한 유형을 포함하여 스레드 구성 요소입니다...나사 스파이크콘크리트 슬리퍼 또는 트랙 슬래브에 사전 삽입되는 미리 예정된 슬리브와 함께 사용되며, T-Bolts는 철 넥타이 플레이트 .과 함께 사용됩니다.
패스너를 설치할 때, 특정 토크가 클램핑 구성 요소 또는 철 타이 플레이트에 작용하는 전하기 힘을 생성하여 클램핑 구성 요소와 철 넥타이 플레이트를 고정시켜 . 동일한 세트를 사용하여 두 세트를 고정하여 두 개의 세트를 사용하는데, 그로 인해 비발적 패스 센터를 사용하는데, 이는 비발적 패스 센터를 사용하는데, 이는 두 세트를 사용하는데, 이는 두 세트를 사용하여 비발적으로 패스너 인을 고정시킨다. 클램핑 성분을 고정시키기위한 패스너 및 철 넥타이 플레이트는 각각 분리 된 패스너라고 불립니다 .
일부 패스너는 패스너가 필요없이 클램핑 구성 요소 및 철 넥타이 플레이트의 고정을 달성 할 수 있으므로 . 파스너는 고정 방법에 따라 볼트 패스너와 볼트리스 패스너로 나눌 수 있습니다. . 볼트 패스너는 더 많은 구성 요소를 가지므로 레일 높이의 조정이 더 많은 경우.. 장기적인 진동에서 느슨해지면 정기적으로 재 조수가 필요합니다 . 또한, 패스너의 나사산 부분은 녹 예방을 위해 기름칠을해야하므로 비교적 많은 양의 유지 보수 작업 . 볼트가없는 패스너가 부품을 적게함으로써 재배용 볼트의 필요성을 줄일 수 있습니다. 그러나 그들은 레일 높이와 클램핑 력을 조정하는 데 불편하다는 단점 .
다른 구성 요소
레일 패스너에서 게이지를 유지하거나 조정하는 구성 요소에는 절연 게이지 블록이 포함됩니다.미리 예정된 철 시트레일 높이를 조정하는 레일 높이의 조정 패드, 저쪽 타이 플레이트 높이 조정 패드, 충전 패드 등을 포함하는 레일 높이를 조정하는 구성 요소 . 구성 요소는 탄력적 인 패드와 같은 부품을 제공하기 때문에 전기적 단열성을 제공하는 부품을위한 구성 요소 ({5}} 등을 포함하는 구성 요소 . 구성 요소 슬리브는 모두 절연 성능이 우수하며,이 구성 요소에 의해 레일 패스너의 단열 성능이 보장됩니다 .
또한, 일부 패스너 구성 요소는 또한 패스너의 측면 힘을 전송하는 데 역할을한다 . 레일 패스너는 어깨 유형의 패스너와 어깨가없는 패스너로 나눌 수 있습니다. 언더 레일지지 구조에 어깨가 장착되어 있는지 여부에 따라 .가. .는 .}.가 빠른 힘을 통과합니다. 게이지 배플 및 게이지 배플 시트 . 어깨가없는 패스너의 경우, 측면 힘은 패스너 및 미리 예정된 철 시트와 같은 구성 요소의 측면 반응력 또는 철 타이 플레이트 표면의 마찰 저항에 의해 균형을 이룹니다 ({8}}.
고속 철도를위한 4 가지 일반적인 유형의 패스너
wj -7 유형은 분리 된 어깨가없는 패스너이며 Crtsⅰslab- 타입 또는 CRTS 더블 블록 sk -1 밸러스트리스 트랙에서 침목을 입력하는 데 적합합니다. .
wj -7 타입 패스너는 T- 볼트, 견과류, 평평한 세척기, 탄성 막대, 단열 블록, 아이언 타이 플레이트, 언더 레일 패드 (고무 패드 또는 복합 패드), 단열 버퍼 패드, 중단 스프링 와셔, 평평한 쿠션 블록, 앵커 볼트 및 사전 묶인 소매로 구성됩니다. 패드 (또는 충전 패드) 및 철 아래 타이 플레이트 높이 조정 패드 .
유형 wj -8은 구분되지 않은 어깨 유형 패스너이며 CRTS ⅱ 슬래브 형, CRTS ⅲ 슬래브 유형 또는 CRTS 이중 블록 sk -2 유형의 침목 .에 적합합니다.
WJ -8 유형 패스너는 나사 스파이크, 평평한 와셔, 탄성 막대, 절연 게이지 블록, 게이지 배플, 언더 레일 패드, 철 타이 플레이트, 철 타이 플레이트 아래의 탄성 패드 및 미리 묘사 된 슬리브 .로 구성되어 있습니다. 철 넥타이 플레이트 아래의 패드 .
타입 IV 탄성 클립 패스너는 볼트리스 패스너로, 밸러스트 트랙의 숄더리스 콘크리트 침목 유형 . 유형에 적합합니다.
타입 IV 탄성 클립 패스너는 탄성 클립, 절연 게이지 블록, 고무 패드 및 미리 예정된 철 시트 .으로 구성됩니다.
타입 V 탄성 클립 패스너는 볼트 패스너이며, 밸러스트 트랙 . 타입 ⅲ ℃ 숄더 콘크리트 슬리퍼에 적합합니다.
Type V 탄성 클립 패스너는 나사 스파이크, 평평한 세척기, 탄성 클립, 게이지 배플, 언더 레일 패드 및 미리 예정된 슬리브 .로 구성되어 있습니다. 레일 높이를 조정해야 할 필요가 있으므로 높이 조정 패드 .도 포함됩니다.
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