1. 운송 및 설치 물류에 대한 철도 길이의 영향은 무엇입니까?
25m 레일에는 운송을위한 특수 열차가 필요하며, 좁은 교량 또는 단단한 곡선이있는 원격 지역에 대한 접근을 제한해야합니다. . 12 M Rails는 표준 평면에 적합하고 개발 지역의 운송 완화 . 더 긴 레일은 설치 시간 (소수의 조인트)을 줄이지 만 산악 지역의 평평한 면적에 대한 표준적으로 표준적으로 적용됩니다. 효율을위한 레일 . 물류에도 도움이됩니다. 용접에도 영향을 미칩니다 : 더 긴 레일에는 현장 플래시-버트 용접이 필요하며, 휴대용 장비가 원격 영역에서 항상 사용할 수있는 것은 아닙니다 .
2. 알제리 (NA)의 철도 표준은 사막과 해안 지역을 어떻게 해결합니까?
알제리 표준 (NA)은 사막 라인에 대한 50kg/m 레일 (e . g ., Algiers-Oran)이 50도 + 온도를 견딜 수 있도록 열 저항성 합금이 포함되어 있습니다. 그리고 사하라의 미네랄 열차의 강화 헤드 . 그들은 CWR에 대한 용접성을 우선 순위로 삼고 건조한 지역의 밸러스트에 대한 물 사용을 줄입니다 . na는 태양 노출 사막 트랙에서 레일의 UV 저항을 요구합니다 .
3. 잦은 정지 및 이동 작업으로 도시 교통에 사용되는 레일의 재료 요구 사항은 무엇입니까?
도시 대중 교통 레일은 반복적 인 가속/감속 .를 처리하기 위해 고 피로 저항 (800mpa 이상)이 필요합니다. . 그들은 망간 (1.2-1.5%)을 사용하여 강인함과 열 처리 된 머리 ({5}} hb)를 사용하여 저탄소 (1.2-1.5%)를 사용합니다 (300-320 hb). (0 . 2%) 부식 저항 (de-inicing salts)의 경우, 소음을 줄이기 위해 불꽃 절단 표면이 있습니다 . 그들의 프로파일은 넓은 휠 접촉에서 마모를 최소화하는 스톱 유발 힘을 배포하는 더 넓은 헤드를 특징으로합니다.
4. 핀란드 (SFS)의 철도 표준은 어떻게 북극 조건 및 임업 교통을 다루는가?
SFS 표준은 북극 라인에 대한 니켈-크로움 합금 (-40 학위 내성) . 임업 레일 (운반 목재)에 대한 50kg/m 및 60kg/m 레일을 사용합니다. . 임업 레일 (운반 목재)은 불균일 하중과 두꺼운 헤드 (30mm+)를 가지며 늪지대.}}}}}}}}}}}. 원격 라플란드에서 CWR에 대한 향상된 용접 성 및 얼음 축적을 줄이기위한 부드러운 표면 . SFS는 엄격한 충격 테스트를 의무화하여 레일이 목재 열차의 갑작스런 하중 이동을 견딜 수 있도록합니다. .
5. 노이즈 및 진동 감소에있어 레일 연삭 패턴의 역할은 무엇입니까?
그라인딩 패턴 (e {. g ., 원통형, 테이퍼) 노이즈를 최소화하기 위해 레일 헤드를 형성합니다. 300mm 반경 원통형 갈기는5-10 db . 테이퍼링 그라인드를 사용하여 고주파 소음을 감소시킵니다. 공격적인 노이즈 감소 패턴 (e . g ., 400mm 반경)은 마모가 약간 증가한 비용으로 .화물 레일은 더 평평한 갈기를 사용하여 하중을 분배하여 내구성을 위해 더 높은 노이즈를 수용하는 {{13} {{13} {} {} {} {} {} {} {} {}}