레일 고정 시스템 레일과 침목 사이의 커넥터입니다. 레일과 지지 구조물 사이에 강력하고 유연한 연결을 제공하기 위해 레일을 침목에 고정하는 데 필수적입니다. 이는 각 철도 선로의 안전하고 효율적인 운영을 보장하는 기본 구성 요소입니다. 또한, 레일 고정 시스템은 움직이는 철도 차량에서 발생하는 힘으로 인한 레일의 수직, 측면 및 세로 미끄러짐을 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 레일 고정 시스템은 레일 트랙의 원활한 작동을 보장하기 위해 이러한 움직임을 최소화합니다.
GNE 레일고속철도 및 중량철도 시리즈부터 기존 트랙 시리즈 및 지하철 시리즈에 이르기까지 철도 운송 산업의 모든 부문에 당사의 제품을 공급합니다. 또한, 당사의 레일 고정 시스템 제품은 고원, 혹한 및 고온 지역의 철도, 중량-운송 철도 및 운영 조건이 까다로운 기타 철도 프로젝트를 포함하여 중국 철도 네트워크에 널리 적용되었습니다.
고속철도 체결시스템 제품
고속철도 궤도는 일반적으로 무도상 궤도의 정밀도를 조정하기 위해 레일 고정 시스템에 의존합니다. 당사의 고속철도 체결 시스템 제품은 고속철도 열차의 안전하고 효율적인 운행을 조정합니다. CRCC에서 발행하는 고속철도 체결 시스템 인증을 받았습니다. 우리는 중국철도공사가 발행한 기술 사양을 기반으로 고속철도 체결 시스템 제품을 제조하고 중국철도과학원 철도건설연구소와의 기술 라이센스 계약에 명시된 대로 설계합니다. 당사의 주요 고속레일 체결시스템 제품으로는 Spring bar IV 체결시스템, Spring bar V 체결시스템,WJ-7 체결 시스템WJ-8 체결 시스템. 이 제품은 안정성과 신뢰성을 유지하고, 높이를 조정하며, 철도의 진동을 줄이고 승객의 편안함을 높이는 데 도움이 됩니다.
| 제품명 | 주요특징 | 제품 기능 |
|---|---|---|
스프링 바 IV 체결 시스템 |
변형 방지 상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 침목에 대한 높은 체결력을 갖춘 컴팩트한 구조 낮은 유지보수 안정기 구조 채택 |
350km/h의 승객 전용 트랙에서 사용됩니다. 250km/h의 화물 및 승객용 트랙에 사용됩니다. 철도의 안정성과 신뢰성을 유지합니다. |
스프링바 V체결 시스템 |
상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 낮은 저항 성능 필요한 게이지를 확보하는 능력 높은 절연 능력 높이 조절 가능 안정기 구조 채택 |
350km/h의 승객 전용 트랙에 사용됨 250km/h의 화물 및 여객 트랙에 사용됩니다. 높이를 조정하고 철도의 안정성과 신뢰성을 유지합니다. |
WJ-7 체결 시스템 |
높은 탄력성 높은 절연 능력 지속적인 변수 조정이 가능합니다. 높은 피로 강도 높이 및 측면 움직임 조절 가능 무밸러스트 구조 채택 |
350km/h의 승객 전용 트랙에서 사용됩니다. 250km/h의 화물 및 여객 트랙에 사용됩니다. 힘을 유지하고 철도의 진동을 줄입니다. |
WJ-8 체결 시스템 |
높은 탄력성 높은 절연 능력 교체 가능한 구성 요소 사용 여러 개의 스프링 바가 다양한 수준의 저항을 허용하여 높은 피로 강도를 제공합니다. 무밸러스트 구조 채택 |
350km/h의 승객 전용 트랙에서 사용됩니다. 250km/h의 화물 및 승객용 트랙에 사용됩니다. 높이를 조절하고 안정성을 유지하며 감소시킵니다. |
메트로 시리즈 제품
지하철 시스템은 지하선로 및 고가선의 요구를 충족시키기 위해 탄성이 높은 레일 체결 시스템 제품이 필요합니다. 당사의 메트로 시리즈 제품에는 DT-VI2 고정 시스템, DT-III 고정 시스템, WJ-2 고정 시스템 및 이중층 비선형 완충 장치 고정 시스템이 포함됩니다. 당사의 메트로 시리즈 제품은 지하철 레일의 필요한 빈번한 제동 및 시동을 지원할 수 있는 충분한 조임력으로 시장 테스트를 거쳤습니다. 또한 열차 탑승객의 편안함을 보장하는 업계 진동 감소 요구 사항을 충족합니다.
| 제품명 | 주요특징 | 제품 기능 |
|---|---|---|
DT-VI2 고정 시스템 |
충분한 클램핑력 보장 상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 두 겹의 탄성 패드가 들어있습니다. |
터널의 60kg/m 강철 트랙에 사용됩니다. 게이지 유지 철도의 진동을 감소시킵니다. |
DT-III 고정 시스템 |
충분한 클램핑력 보장 지속적인 변수 조정이 가능합니다. 두 겹의 탄성 패드가 들어있습니다. |
터널의 60kg/m 강철 트랙에 사용됩니다. 게이지 유지 철도의 진동을 감소시킵니다. |
WJ-2 체결 시스템 |
지속적인 변수 조정이 가능합니다. 낮은 저항 두 겹의 탄성 패드가 들어있습니다. |
터널의 60kg/m 강철 트랙에 사용됩니다. 저항이 적은 메트로 시리즈 섹션에 사용됩니다. 게이지 유지 |
| 이중층 비{0}}선형 충격 흡수 장치 고정 시스템  |
교체 가능한 구성 요소 사용 |
주거 지역 근처의 지하 지하철 시리즈 및 고가 선로에 사용됩니다. 철도의 진동을 감소시킵니다. 게이지 유지 |
전통적인 트랙 시리즈 제품
당사의 전통적인 트랙 시리즈 제품에는 Spring bar I 체결 시스템, Spring bar II 체결 시스템 및 Spring bar III 체결 시스템이 포함되며 저속 여객 또는 화물 운송에 널리 사용됩니다. 당사의 전통적인 트랙 시리즈 제품은 CRCC에서 발행한 자격을 받았습니다. 전통적인 트랙 시리즈 제품은 일반적으로 설치가 쉽고 철도 건설 기반에 대한 요구 사항이 거의 없다는 점에서 업계에서 가장 경제적인 레일 고정 시스템입니다.
| 제품명 | 주요특징 | 제품 기능 |
|---|---|---|
스프링바 I 체결 시스템 |
침목에 대한 높은 체결력을 갖춘 컴팩트한 구조 조정 가능한 게이지 상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 낮은 유지보수 |
표준 게이지를 사용하여 직선 또는 곡선 트랙(반경 300미터 이상)에 사용됩니다. |
스프링 바 II 체결 시스템 |
침목에 대한 높은 체결력을 갖춘 컴팩트한 구조 상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 낮은 유지보수 |
표준 게이지를 사용하여 직선 또는 곡선 트랙(반경 300미터 이상)에 사용됩니다. |
스프링 바 III 고정 시스템 |
상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 컴팩트한 구조로 측면 움직임을 줄입니다. 낮은 유지보수 |
표준 게이지를 사용하여 직선 또는 곡선 트랙(반경 350미터 이상)에 사용됩니다. |
중하중 철도 시리즈 제품
당사의 중량 화물 철도 시리즈 제품에는 주로 스프링 바 VI 체결 시스템, 스프링 바 VII 체결 시스템 및 WJ-12 체결 시스템이 포함됩니다. 당사의 중량 화물 철도 시리즈 제품은 더 무거운 하중을 싣고 더 낮은 속도로 운행하는 열차를 지지하는 선로에 사용하도록 설계되었습니다.
| 제품명 | 주요특징 | 제품 기능 |
|---|---|---|
스프링 바 VI 체결 시스템 |
침목에 대한 높은 체결력을 갖춘 컴팩트한 구조 상대적으로 적은 양의 구성 요소가 포함되어 있습니다. 측면 움직임을 줄이기 위한 컴팩트한 구조 낮은 유지보수 |
강철 숄더가 있는 밸러스트 트랙에 사용됨 철도의 안정성을 유지합니다. |
스프링 바 VII 고정 시스템 |
침목에 대한 높은 체결력을 갖춘 컴팩트한 구조 측면 움직임을 줄이기 위한 컴팩트한 구조 높이 조절 가능 낮은 유지보수 |
강철 숄더가 없는 밸러스트 및 밸러스트 없는 트랙에 사용됩니다. 높이를 조절하고 철도의 안정성을 유지합니다. |
WJ-12 체결 시스템 |
침목에 대한 높은 체결력을 갖춘 컴팩트한 구조 측면 움직임을 줄이기 위한 컴팩트한 구조 높이 조절 가능 |
밸러스트가 없는 궤도에 사용됨 레일 하단 모서리를 고정하고 높이를 조절하여 철도의 안정성을 유지해줍니다. |