철도 고정 시스템의 기능은 철도를 철도 침목으로 고정시키는 것입니다.철도 유대. 일반적으로 레일 고정 시스템은 구성됩니다레일 앵커, 레일 타이 플레이트, 의자, 패스너,스파이크, 볼트, 등.
철도 고정 시스템의 설계 기준
철도 고정 시스템 생산에 대한 엄격한 기준이 있습니다. 철도 도로의 안전을 손상시킬 수 없기 때문입니다. 우리는 철도 고정 시스템의 특징을 고려한 다음 가장 안정적인 완제품을 생산해야합니다.
레일 클램핑힘. 클램핑 힘은 다양한 종류의 고정 시스템 및 고객 요구 사항에 따라 차이가 될 수 있습니다. 일반적으로, 대부분의 고정 시스템은 10 ~ 15mm 사이의 클립 발가락의 편향으로 7.5 내지 12.5kN 사이의 클램핑 력을 제공합니다. 유럽 표준에 따르면, 대부분의 주요 라인 철도 트랙의 경우 고속 레일 및 무거운 화물선의 경우 고정 시스템을 통해 레일을 밀기위한 최소 힘은 7kN 및 9 kN입니다.
닻/어깨. 어깨/앵커는 고정 시스템에서 매우 중요합니다. 슬리퍼가 파손되거나 느슨해지지 않도록 보호하는 상황에서 하중과 진동의 영향을 견딜 수 있어야합니다. 유럽 표준에 따라 고정의 모든 부분은 침목을 깨지 않고 60kN 풀 아웃 힘을 견딜 수 있어야합니다.
절연체.다른 고정 성분의 착용을 막기 위해서는 절연체가 필요합니다. 쿠션으로 작동합니다. 따라서 재료는 마모에 저항력이 있어야하며 화학 물질을 형성하며 울트라 바이올렛 조명에서 저하 될 수 있습니다. 신호 및 전기 시스템의 특성의 변화에 따라 절연체의 요구 사항은 다릅니다.
레일 패드.때로는 레일과 나쁜 관절에 큰 부담이 있으며, 롤링 스톡의 불규칙성과 결함을 추적하면 부하를 강화할 수 있습니다. 문제를 해결하기 위해레일 패드플레이 할 수 있습니다. 일반적으로 레일 패드는 두께가 10mm의 고무로 만들어졌으며 5mm에서 10mm 두께의 EVA와 같은 플라스틱입니다. 패드의 전형적인 강성은 40-450 kN/mm에 있으며 5mm 플라스틱 패드는 최대 6000kN/mm의 강성을 제공 할 수 있습니다.
| 기술 매개 변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | kn | 90-130 |
| 경도 쇼어 a | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같다 |
| 노화 전 인장 강도 | MPA | 12.5보다 크거나 동일합니다 |
| 노화 전 신장 | % | 250보다 크거나 동일합니다 |
HDPE 철도 패드
| 기술 매개 변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장 강도 | MPA | 19보다 크거나 동일합니다 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는 점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 단열성 저항 | Ω | 1 × 1010보다 크거나 동일합니다 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98보다 크거나 같다 | 98(A) |
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