제품소개
유형 II 레일 고정 시스템은 너트, 플랫 와셔, 유형 II 탄성 레일 클램프, 게이지 배플, 레일 플라스틱 절연체, 스파이크 및 레일 패드로 구성됩니다.
스프링 클립의 강도와 조임력을 향상시키기 위해 고품질 스프링강 60SiCrVA를 Type II 스프링 클립의 재료로 선택하고 항복 강도와 인장 강도를 각각 42%와 36% 높였습니다. 스프링 클립의 직경은 I형 패스너의 직경과 동일하며 13mm입니다.
유형 II 탄성 클립 고정 시스템 작동 원리
- 패스너의 각 세트 버클 압력 20kN 이상;
- 각 패스너 세트에 대한 레일의 세로 저항은 9kN 이상입니다.
- 패스너 시스템은 3백만 번의 하중 주기 후에도 손상되지 않아야 하며 게이지 길이는 6mm 미만이어야 합니다.
- 싱글의 좌우 위치 조정강철 레일: -8 ~ +6 mm, 게이지 조정: -16 ~ +12 mm; 레일 높이 조정: 10mm;
레일클립 생산과정
- 60Si2CrA와 같은 스프링강을 선택하세요. 스펙트럼 분석, 인장 테스트 및 금속 조직 테스트를 통해 재료가 표준을 충족하는지 확인합니다.
- 가열 후 금형을 성형하여 크기를 조절합니다. 담금질 및 경화 후 템퍼링을 통해 성능을 최적화하여 탄성과 내 피로성을 향상시킵니다.
- 용융 아연도금과 같은 -부식 방지-가 사용됩니다. 일부는 미끄럼 방지 접착제 또는 미끄럼 방지 패턴으로 코팅되어-부식 및 풀림 방지 기능을-강화합니다.
- 치수적 외관과 기계적 특성을 테스트합니다. 테스트를 통과한 후 분류, 포장되어 적절한 환경에 보관됩니다.
홍보제품신청
유형 II 패스너는 큰 버클 압력, 큰 강도 및 안전 여유, 작은 잔류 변형 등의 장점을 가지며 60kg/m 레일 및 유형 II 또는 III 콘크리트 침목에 적합합니다. 탄성 클립은 유형 II 패스너 시스템의 중요한 구성 요소입니다.
재래식 본선 철도
이 유형의 노선에 있는 열차는 운행 밀도가 높고 하중이 높습니다. Type II 패스너 시스템의 고강도 스프링 바(60Si2CrA로 제작)는 안정적인 좌굴 압력을 제공하고 레일과 침목 간의 안정적인 연결을 보장하며 열차의 안전하고 원활한 작동을 보장합니다.
대형-화물 철도
Type II 패스너 시스템은 고강도 안전 예비력을 갖추고 있으며 무거운 화물을 실은 열차의 빈번한 롤링과 큰 충격력을 견딜 수 있고, 선로 구성 요소의 손상을 줄이고 라인 유지 관리 주기를 연장할 수 있습니다.
높은 안정성 요구 사항을 갖춘 특수 섹션
Type II 패스너 시스템은 정밀한 구조 설계와 신뢰할 수 있는 부품 성능을 통해 열차 통과 시 발생하는 진동 및 횡력을 효과적으로 저항하고 선로 형상의 안정성을 유지하며 주행 안전을 보장할 수 있습니다.
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제품 응용
보호 우선:포장이 운송 중 진동, 충격 및 환경적 침식을 견딜 수 있는지 확인하고 구성 요소 성능 손상(예: 버클 압력 감소로 이어지는 스프링 바 변형)을 방지합니다.
편리한 로딩 및 언로딩:통일된 포장 사양으로 자동화된 상하역이 가능하며 물류 효율성이 향상됩니다.
포장은 고객 요구 사항에 따라 맞춤 설정할 수도 있습니다.
인기 탭: 유형 ii 고정 시스템, 중국 유형 ii 고정 시스템 제조업체, 공급업체, 공장
