철도 침목 탄성 패드

철도 탄성 패드 또는 레일 고무 패드로도 알려진 철도 침목 패드는 철도 트랙 구조에 레일과 콘크리트 슬리퍼 사이에 설치된 탄성 패드입니다. . 주요 기능은 고속 차량 주행으로 인한 진동과 충격을 완충하고 도로 및 슬리퍼를 보호하며 신호 시스템의 단락을 방지하기위한 절연체 역할을하는 것입니다.

철도 침목 탄성 패드 제품 개요

슬리퍼 패드는 설치가 쉽고 유지 보수가 없으며 모든 유형의 트랙 디자인과 호환됩니다. USP가 설치되면 철도의 수명주기 비용을 줄이는 것으로 입증되면 {{1} |

슬리퍼 패드 (USP) 성능

밸러스트와 슬리퍼 사이의 접촉 영역이 크게 증가하여 트랙 균질성과 안정성이 향상됩니다 .

USP (슬리퍼 패드 아래)는 고성능 폴리 우레탄-루버 복합 재료 .이 고급 재료를 사용하여 제조됩니다. 이러한 고급 재료는 특정 프로젝트 요구 사항을 충족시켜 최적의 진동 감쇠를 달성하면서 우수한 트랙 품질을 유지하면서 .을 유지합니다.

모든 밸러스트 트랙 애플리케이션에 적합한 USP 솔루션은 트랙 품질을 향상시키고, 부하 분포를 개선하며, 진동 전송을 줄이고 프리미엄 등급의 내구성이있는 재료로 구성된 진동 전송을 줄이기 위해 설계되며, 가혹한 환경 조건 및 장기 마모에 대한 예외적 인 저항을 보여줍니다 ({3}}.

사용 가능한 맞춤형 USP 옵션 - 재료 (폴리 우레탄/고무 등), 크기 또는 성능 요구 사항을 지정 .우리 팀에 문의하십시오!

탄성 저자 패드 사용의 장점

유지 보수 감소

언더 슬리퍼 패드의 설치는 LLT와 같은 필수 트랙 유지 보수 간의 간격을 최소 요인 2 .으로 확장 할 수 있습니다.

COST 저축

밸러스트 층의 두께는 추적 강성을 정상화하기 위해 USP를 첨가하여 최대 10cm까지 감소 될 수 있습니다 .

기능적이고 다양합니다

하위 구조 사이의 전환 내에 USP를 포함하여 트랙 강성과 정착에 제어 된 차이가 제공되어 훨씬 부드러운 전환 .

철도 침목 탄성 패드 사양

엘라스토머 두께 범위	7-20 mm
마이크로 필라멘트 고정 (MFF) 두께	0.7mm
밀도 범위	710-1200 kg/m2
기하학	평평한
정적 침구 모듈 범위	0.08-0.25 n/mm2 din 45673-6에 따라
동적 침구 모듈 범위 (10Hz)	0.08-0.32 n/mm2 din 45673-6에 따라
풀 아웃 강도	DIN 45673-6에 따른 0.5MPA