철도 교통량이 증가하고 열차 속도가 빨라짐에 따라 전 세계 철도는 장점이 점점 더 분명해지면서 복합 침목으로 전환하고 있습니다. 또한 차량당 중량이 증가하고 오래된 견목의 가용성이 급격히 감소함에 따라 복합 침목의 사용도 엄청난 성장 궤적을 보였습니다.
이러한 침목은 구성 요소로 인해 철도 당국의 인정을 받아 재활용이 가능합니다. 기능적 특성은 목재 침목과 유사하지만 부식되지 않으며 자체 절연 기능이 있으므로 절연이 필요하지 않습니다. 복합재 침목은 강철 채널 침목에 비해 부품 수가 적기 때문에 검사 및 유지 관리가 더 쉽습니다. 또한 복합침목은 도장이 필요하지 않으며, 제품의 자연적인 감쇠 효과로 인해 소음 공해를 줄이는 추가 이점도 있습니다.
| 재료 | 100% 재활용 열가소성 수지 |
| 최대 축중/속도 | 160km/h에서 22,5t; 120km/h에서 32.5t |
| 무게 | 0,93g/cm³ |
| 전기 전도성 저항 | 훌륭한 |
| 열전도율 | 낮은 |
| 기대 수명 | 50년 |
| 저항 | 곰팡이, 박테리아, 곤충, 자외선 및 극한 기후 조건 |
예상 수명이 40년 이상인 복합 침목은 HDPE, 충진 고무, 유리 섬유 강화재 및 충전재와 같은 재활용 재료를 사용하기 때문에 목재 침목보다 성능이 뛰어납니다. 또한 이러한 침목은 균열, 부패 또는 벌레 손상이 덜 발생하고 유지 관리가 용이하여 인도 철도의 전체 운영 비용을 절감합니다.
복합 침목은 삼림 벌채를 제어하고 소음 공해를 줄이는 데 도움이 되며 100% 방음 기능을 제공하므로 환경 친화적입니다. 패스너조차도 나무 침목과 유사합니다. 이들 침목의 가장 큰 장점 중 하나는 빔 교량에 사용되는 스틸 채널 침목에 비해 가격이 40% 저렴하다는 점이다.
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