강철 레일은 열차가 열차를 분쇄하고 안내할 수 있도록 항상 눈에 띄지 않는 위치에 있습니다. 현대 강철 레일은 강철로 만들어졌습니다. 레일은 탄생 초기에는 이렇지 않았고, 심지어 현재의 소재도 이렇지 않았습니다. 처음에는 네모난 나무 조각이었는데 나중에는 철판으로 나무를 덮었습니다. 열차의 속도와 무게가 증가함에 따라 레일의 재질은 점차 강철로 변합니다. 현대에는 열차 속도와 차축 중량의 증가, 안정성에 대한 요구 사항의 향상, 생산 및 제조 공정의 개선으로 인해 레일의 분류가 점점 더 세부화되고 있습니다.
철로강의 화학성분
| 아니요. | 요소 | 기능 |
| 1 | C | 레일의 강도, 경도, 내마모성을 향상시킵니다. 국내선의 탄소 함유량은 {{0}}.65% ~ 0.82%입니다. |
| 2 | 시 | 산화와 결합하기 쉽고 금속의 기포를 제거하는 역할을 할 수 있습니다. 강철에는 적절한 양의 실리콘이 포함되어 있어 강철의 경도와 내마모성을 향상시킬 수 있습니다. |
| 3 | 망 | 강철의 강도와 내마모성을 향상시키고, 강철의 인성을 높일 수 있는 유익한 원소입니다. 강철의 유해한 산화철 및 황화물 함유물을 제거할 수 있습니다. |
| 4 | 구리 | 유익한 요소입니다. 강철에는 소량의 구리 화합물이 포함되어 있어 강철의 내피로성과 내식성을 향상시킬 수 있습니다. |
| 5 | P | 유해한 요소입니다. 인화물의 가장 큰 위험은 강철의 가소성과 인성을 감소시키는 것입니다. |
| 6 | S | 유황은 유해한 원소입니다. 종종 과립 형태로 강철에 남아 있습니다. |
철도금속의 주요 피해
상부 스트랜드의 측면 마모 및 하부 스트랜드의 찌그러짐.
항복강도가 부족하여 웨이브가 마모됩니다.
낮은 인성 및 소성으로 인해 발생하는 취성파괴, 박리, 블록 낙하, 레일 헤드 쪼개짐, 용접 균열 등이 발생합니다.
따라서 레일강의 기본 요구 사항에는 내마모성, 내압축성, 취성 파괴 저항성, 피로 저항성 및 우수한 용접성이 포함됩니다.
고품질 강철 레일의 요구 사항은 다음과 같습니다.
레일은 강도, 강성, 내구성을 갖춘 가장 경제적인 단면을 가져야 합니다.
레일 섹션의 무게 중심은 최대 인장 응력과 압축 응력이 동일하도록 레일의 중간 높이에 매우 가까워야 합니다.
각 부분이 해당 요구 사항을 적절하게 충족할 수 있도록 레일의 여러 부분에 경제적이고 균형 잡힌 금속 분포가 있어야 합니다.
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