볼트의 방지 구조 및 진동 안정성

볼트의 방지 구조 및 진동 안정성

• 볼트의 일반적인 유형의 방지 구조는 무엇입니까?

마찰 안티 - 느슨 함은 이중 너트 및 스프링 와셔를 포함한 기본 유형입니다. . 이중 너트는 조임 후 마찰을 통해 풀림을 방지하지 않으며, 평범한 철도에서 널리 사용되는 예압 보유율 (1 백만 진동 후)보다 80% 이상의 예압 유지율이 있습니다. 스프링 와셔는 조임 후 탄성력을 생성하고, 마찰을 지속적으로 적용하고, 저렴한 비용이지만 일반적인 방출 효과 (체류 속도 60% - 70%) . 기계적 안티 - 풀기는 코터 핀의 협력 및 슬롯 형 너트의 협력과 같은 높은 신뢰성을 가지고 있습니다. 예압 유지율이 90%이상인 강한 진동이있는 투표율 영역에 적합하지만, 복잡한 설치 . 영구적 인 설치 . 영구적 인 안티 - 풀기는 스팟 용접 너트 또는 접착제를 적용하는 것과 같은 스폿 용접 또는 볼트를 전체로 고정하는 것과 같은 탁월한 나사산 (retentination and bolts and bolts and bolts with with letent intine)과 같은 손상으로 달성됩니다. 브리지 트랙 볼트 . 변형 안티 - 풀기는 볼트 꼬리를 목표로하며, 너트와의 간섭을 형성하기 위해 조임을 한 후 평평하거나 구부러진 후에는 안티 - 느슨한 효과 (보유율 85% - 90%)이며, 무거운 철도의 생선 볼트에 일반적으로 사용됩니다 -.}}}}}

• 방지 구조는 볼트 진동 안정성에 어떤 영향을 미칩니 까?

효과적인 방지 구조 (예 : 기계적 방지 구조)는 볼트 예선 감쇠 속도를 50%- 60%. 1 백만 진동 후에 감소시킬 수 있습니다. 예압 손실은 10%. .}} .} {.} {. . . . . . . . . . {. .. 느슨한 구조는 100 이후 30% 이상 손실, 000 진동, 명백한 볼트 풀림 및 게이지 편차가 ± 1mm를 초과하여 비상 유지 보수를 초과하는 게이지 편차가 . {{16}. 복잡한 구조적으로 증가합니다. -Leosening)은 5 - 50 Hz 진동 주파수 . Hz 진동 주파수 . HZ 고속 철도 볼트에서 5%보다 적거나 동일하게 예압 변동에 대처할 수 있습니다. - 40% 더 높은 안정성과 함께 "이중 너트 + 접착제 코팅"조합을 채택합니다. 영구적 인 방지 - 풀기)는 분해가 어려워지고 유지 보수 중에 볼트 파괴가 필요하고 비용 증가, 비 유지 보수 부품 .에만 사용됩니다.

• 다른 철도 유형 중에서 볼트 방지 구조의 선택의 차이점은 무엇입니까?

고속 철도를 선호하는 고속 철도를 선호합니다. 결합 된 방지 (이중 너트 + 스레드 접착제)는 예압 체류 속도와 90% (2 백만 진동 후), 고주파 진동에 대처할 수 있으며, 게이지 편차가 0 . 5mm보다 적거나 동일하게 보장되고 유지 보수주기를1 - 2}}}}}} {}}}} {}}}} {}} 1 - 2 1 - 2 1 - 2. 변형 방지 (코터 핀 + 슬롯 형 너트)에 초점을 맞추고, 방지 방지, 85%에 이르고있는 예압 보유 속도로 대형 차축 하중으로 인한 낮은 주파수 진동 . 투표율 볼트에 대한 초점은이 구조를 채택하여 정류장을 피하기 위해이 구조를 채택해야합니다. (이중 너트 또는 스프링 와셔)는 60% - 80%, 기본 요구를 충족시키는 기본 요구 사항, 50% - 60% 하이 스피드 철도보다 저렴한 비용, 모든 3 - 6 개월 . Urban Rail Transit anti -Loosening, "마법"(마법”(마법”(마법”(마법)을 채택합니다. 예압 유지율이 80%이상 또는 동일하게 시작으로 인한 광대역 진동에 적응하여 운영에 대한 빈번한 유지 보수의 영향을 줄입니다.

• 볼트 방지 구조의 효과를 감지하는 방법은 무엇입니까?

진동 테스트는 핵심 방법 . 진동 테이블에 볼트 어셈블리를 배치합니다 (10 - 50 hz, 가속도 50m/s²) . 1 백만 진동 후 예압을 측정하십시오. 90%{. 토크 감쇠 테스트는 토크 렌치로 진동 전후의 토크를 측정합니다. . 10%이하의 감쇠는 효과적이며, 일반 철도는 효과적이며, 일반 철도는 15%보다 적거나 동일하게 허용합니다. - 성분이 느슨해집니다. 구성 요소 : 코터 핀이 부러 지거나 스프링 와셔가 무효이든 접착제는 脱落 . 모든 비정상이 방지 실패로 판단됩니다 . 투표율 볼트는 매주 검사해야합니다. 1% 이하의 요금은 자격이 있고 고속 철도는 0 {. 1% . 섹션을 과도하게 느슨하게하는 구조를 대체해야합니다.

• 방지 구조를위한 유지 보수 조치는 무엇입니까?

정기적으로 방지 구성 요소 . 일반 철도를 정기적으로 검사하여 3 개월마다 3 개월마다 무결성이있는 경우 스프링 와셔를 검사하고 정상적인 안티 글루를 보장하기 위해 . (.가 .가 .를 제거한 후 .는 즉시 교체하여 .를 즉시 교체합니다. 0.1 - 0.2 mm), 24 시간 이상 또는 동일하게 치료 한 다음 지정된 토크로 조여 . 고속 철도 볼트 가이 과정을 엄격하게 따라야합니다 . 기계적 방지 구성 요소 (코터 핀과 같은)는 각각의 집계가 손상되어야하며,.}}}}} 방지 효과 보증 . 투표율 볼트는 강하게 진동하는 섹션에서 볼트의 볼트에 대해 .을 더 자주 대체하고, 스프링 와셔를 이중 너트로 바꾸는 것과 같은 스프링 와셔를 이중 견착지로 업그레이드하거나, 10% {}}%에 의해 프레 엘로드 보유율을 증가시키는 것과 같은 스프링 와셔를 이중 너트로 바꾸는 것과 같은 방지 구조를 업그레이드합니다. 철도 .