수철도 패스너사용 된 "신장 구성". 과도한 증가의 원리를 따라야합니다. 과도한 증가는 트랙의 성능에 영향을 줄 수 있습니다 . 합리적인 레이아웃은 안전을 보장하기위한 열쇠 .입니다.
기계적 원리의 관점에서, 패스너의 핵심 기능은 단순히 균일하게 분산 된 클램핑 력을 통해 레일을 고정시키는 것입니다. .는 단순히 . 60kg 무거운 레일을 예로 들어 보는 것보다 표준 간격은 600mm입니다 (각각 12 . 5m 슬리퍼는 20 세트의.에 장착되어 있습니다. 고르게 분포되고 레일의 굽힘 변형은 1mm . 간격이 맹목적으로 400mm로 증가하면 클램핑 포인트의 수가 증가하지만 레일 허리 볼트 홀의 영역에 스트레스가 집중되어 피로 균열의 확률이 2-3 {}} 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3입니다.
무거운 부하 시나리오에서 과도한 패스너는 과도한 강성 문제를 일으킬 수 있습니다 . 스프링 클립의 압력이 18kN에서 25kN으로 증가하고 75kg 헤비 레일 라인의 배열이 증가하면 트랙의 종단 저항은 30kN/m을 초과하여 30kN/m을 초과하여 용기가 덜 어렵게 만들 수 있습니다. 면적은 한 번에 항-클리버의 수를 미터당 2 세트로 증가시켜 레일 잠금 레일 온도 편차가 15도에 도달하게했으며 결국 readjustment .을 위해 일부 구성 요소를 제거해야했습니다.
경제적 인 관점에서, 과도한 구성은 비용을 크게 증가시킬 것입니다 . 100 세트의 패스너 세트가 라인마다 설정되면 초기 조달 비용은 120, 000 위안으로 증가하며, 유지 보수 중 하나를 점검해야하며, 노동 비용은 40%{5}}}}}}}}}}.}.... {5}. 패스너는 트랙 시스템을 강성에서 고르지 않게하여 노이즈 감소의 원래 의도와는 달리 휠 레일 노이즈를 증폭시킵니다 ..
합리적인 구성의 핵심은 "동적 균형"입니다. 직선 섹션은 표준 간격으로 배열되며, 원심력에 저항하기 위해 곡선 섹션에서 외부 패스너의 수가 증가합니다 (2 세트는 10m마다 추가 됨); 길고 긴 경사로는 트랙 유형, 부하 및 작업 조건에 따라 정확하게 계산하여 단순히 .를 단순히 증가시키는 대신 방마자 및 탄성 막대의 시너지와 결합되어있어 패스너 시스템은 성능 중복성을 피하고 안전성과 효율성 사이의 최적 균형을 달성 할 수 있습니다.
gnee 레일철도 패스너의 연구 및 개발 및 생산을 전문으로하는 회사이며, 주로 다양한 유형의 철도 패스너, 스프링 클립 시스템 및 지원 커넥터를 제공하는 회사입니다. . 공장에는 현대적인 생산 장비 및 전문 테스트 실험실이 장착되어 있으며 제품이 국제 철도 산업 표준을 충족시키기 위해 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있도록 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있습니다. 고객의 요구에 따른 솔루션 및 완전한 애프터 판매 서비스 시스템을 설정했습니다 . 우리는 더 많은 고객과의 장기적이고 안정적인 협력 관계를 구축하기를 기대합니다 .