1. 다른 트랙 섹션 사이에서 철도 너트를 상호 교환 적으로 사용할 수 있습니까?
철도 너트는 메인 라인 섹션과 지점 섹션간에 완전히 교환되지 않습니다. 메인 라인 너트는 - 강도 (예 : 자물쇠 기능이있는 합금강)가 높습니다. 메인 라인 너트는 종종 더 엄격한 토크와 부식 저항 표준을 가지고 있습니다. 한 섹션에서 다른 섹션에서 너트를 사용하기 전에 재료 등급 및 손상 - 대상 섹션의 표준을 충족하는 너트 만 사용됩니다. 상호 교환 성은 특정 사용 사례에 대한 추적 안전을 보장하기 위해 제한됩니다.
2. 철도 세척기는 어떻게 다른 금속 사이의 갈바니 부식을 방지합니까?
철도 세척기는 이종 금속 (예 : 탄소강 볼트 및 알루미늄 레일) 사이의 단열 장벽 역할을함으로써 갈바니 부식을 방지합니다. 비 - 플라스틱 또는 고무 블록과 같은 전도성 재료로 만든 세탁기는 갈바니 부식이 발생하는 데 필요한 전류입니다. 이 목적으로 사용되는 금속 와셔는 종종 에폭시 또는 아연으로 코팅되어 부식 속도를 느리게하는 보호 층을 추가합니다. 예를 들어, 스틸 볼트와 알루미늄 구성 요소 사이의 플라스틱 와셔는 수분이 전도성 경로를 생성하는 것을 방해합니다. 이 와셔가 없으면, 비 유사 금속은 빠르게 녹슬어 패스너 수명을 단축시킵니다.
3. 레일 볼트가 슬리퍼 구멍의 각도로 설치되면 어떻게됩니까?
슬리퍼 구멍에 각도로 철도 볼트를 설치하면 볼트와 슬리퍼 모두에 고르지 않은 압력이 생깁니다. 볼트의 생크는 기차 하중으로 구부릴 수 있으며, 앵글 헤드는 힘을 고르게 분포하지 않아 시간이 지남에 따라 견과류가 느슨합니다. 목재 침목의 경우 각도 볼트는 나무를 분리 할 수 있으며 콘크리트 침목은 잘못 정렬 된 구멍 주위에 균열이 발생할 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 근로자는 각진 볼트를 제거하고, 침목 구멍에 손상을 입히고, - 드릴 (목재) 또는 필요에 따라 수리 (콘크리트)를 Re - 드릴을 검사하십시오. 적절한 접촉 및 힘 분포를 보장하기 위해 새 볼트가 수직으로 설치됩니다.
4. 토크 손실에 대한 지표에 -가 내장 된 철도 너트가 있습니까?
예, 토크 손실 표시기에 -가 내장 된 철도 너트가 있으며, 문제를 일으키기 전에 작업자에게 느슨하게하도록 설계되었습니다. 이 너트에는 너트 위에있는 작고 색상의 플라스틱 탭 또는 링이 있습니다. 너트가 지정된 토크 아래로 풀리면 탭이 위치를 이동 시키거나 분리합니다. 일부 설계는 장력이 떨어지면 색상 (예 : 녹색에서 빨간색)을 변경하는 압력 - 민감한 스트립을 사용합니다. 이 너트는 레일 조인트 또는 높은 - 속도 트랙 세그먼트와 같은 중요한 섹션에서 사용됩니다. 근로자는 일상적인 검사 중에 지표를 점검합니다. - 트리거 된 너트는 다시 고정되거나 교체됩니다. 이 사전 예방 적 설계는 숨겨진 토크 손실의 위험을 줄입니다.
5. 철도 세척기는 설치 중 토크 측정의 정확도에 어떤 영향을 미칩니 까?
철도 와셔는 너트와 슬리퍼/레일 사이의 마찰에 영향을 미쳐 토크 정확도에 영향을 미칩니다. 더러운, 녹슬거나 손상된 와셔는 마찰을 증가시켜 토크 렌치가 실제 클램핑 력보다 더 높은 판독 값을 보여줍니다. 매끄러운 표면이있는 깨끗하고 평평한 와셔는 일관된 마찰을 보장하여 토크 렌치가 정확한 결과를 제공 할 수 있습니다. 설치하기 전에 와셔는 깨끗하게 닦아 내고 뒤틀리는 것을 검사합니다 - 타협 된 와셔는 폐기됩니다. 더 부드러운 와셔 (고무와 같은)가 고르지 않게 압축 될 수 있으므로 올바른 세탁기 재료 (예 : 높은 토크 용 강철)를 사용하여 정확도를 유지합니다. 적절한 세탁기 조건은 토크 측정이 실제 - 세계 클램핑 력과 일치하도록합니다.