스프링 클립 압력 부패의 일반적인 원인과 제어

스프링 클립 압력 부패의 일반적인 원인과 제어

1. 탄성 클립 클램핑 력 감쇠의 일반적인 원인은 무엇입니까?
탄성 클립 재료의 피로는 긴 원인 . 장거리 열차 진동 하중 하에서 ., 소재 내부에서 마이크로 손상이 발생하고, 탄력성이 점차 감소하며, 그에 따라 클램핑 힘이 감쇠하며, 이에 따라 무거운 노선에서 더 분명합니다.. 설치 중에는 불충분 한 부족으로 인해.가 더 명백합니다. 사용 후 짧은 시간 . 탄성 클립과 레일 사이의 접촉 부분에서 마모가 실제 변형의 감소로 이어지고, 특히 마모 속도가 더 빠른 곡선 섹션에서 클램핑 력이 줄어 듭니다 ..

2. 탄성 클립 클램핑 력의 감쇠를 모니터링하는 방법?
정기적 인 감지를 위해 클램핑 력 테스터를 사용하고, 탄성 클립과 레일 사이에 센서를 놓고, 클램핑 력 값을 직접 읽고, 초기 값과 비교하고, 감쇠율을 계산하고, 매일 검사 중 탄성 클립의 상태를 관찰하십시오 . 명백한 선거가 발생할 수 있습니다. 증가 된 게이지 편차와 같은 트랙 기하학적 매개 변수의 변화와 결합하여, 클램핑 력이 부족하여 추가 감지가 필요한 .에 의해 야기 될 수 있습니다.

3. 다른 재료의 탄성 클립에서 클램핑 력의 감쇠 속도의 차이는 무엇입니까?
무거운 운반 라인에서 일반적인 탄소강 탄성 클립 (60SI2MN)의 경우, 클램핑 력 감쇠는 1 - 2 년 내에서 15% - 20%에 도달 할 수 있습니다. . 합금 스틸 강박 클립 (55SIC와 같은)은 일반적으로 10 년 이하의 10%보다 적습니다. 조건 . 표면 처리 (아연 도금과 같은)와의 탄성 클립은 처리되지 않은 것보다 5% - 8%가 부식이 감소하여 특히 습한 환경에서 더 분명합니다. 차이는 더 분명합니다. ..

4. 탄성 클립 클램핑 력의 감쇠를 늦추기 위해 어떤 조치를 취할 수 있습니까?
높은 강도 합금 재료를 사용하여 탄성 클립을 사용하여 피로 저항성을 향상시키고 재료 측면으로부터의 감쇠 지연 . 설치 예압을 엄격하게 제어하여 설계 값 (예 : 10kn ± 1kn)에 도달하고 보정 된 토크 렌치를 사용하여 조작 . 정기적으로 정기적으로 수정적으로 유지 관리합니다. 탄성 클립 .

5. 클램핑 력이 약화 될 때 어느 정도 탄성 클립을 교체해야합니까?
클램핑 력 감쇠 속도가 20%를 초과 할 때 (예 : 디자인 값은 10kN이고 실제 값이 8KN 이하) 명백한 변형이 없더라도 탄성 클립을 피하기 위해 탄성 클립을 교체해야합니다 . 탄성 클립이 균열이 있거나 심각한 성능이 즉시 대체되어야합니다. 사용은 안전 .를 위험에 빠뜨립니다.