UIC54와 UIC60 레일의 치수 비교
주요 차이점은UIC54(54E1) 및UIC60(60E1) 레일은 다양한 트랙 성능 요구 사항을 충족하도록 설계된 -단면 프로필, 중량 및 하중{3}}지탱 용량에 있습니다.
동안UIC54레일 치수는 높이 159mm, 무게는 약54.77kg/m,uic60레일 프로파일은 60e1 레일 중량 kg/m로 172mm로 더 큽니다.60.21. 결과적으로, UIC54는 일반적으로 중형 교통 본선 및 지역 네트워크에 사용되는 반면, uic60 레일 사양은 우수한 강성과 수직 마모에 대한 저항성으로 인해 고속선 및 중량물 운송 통로에 대한 글로벌 표준입니다.-
| 레일 종류 | 치수 mm | 강철 등급 | 무게(Kg/m2) | |||
| 레일 높이/A | 바닥 폭/F | 헤드 폭/C | 웹 두께/t | |||
| 54E1 (UIC54) | 159 | 140 | 70 | 16 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 54.77 |
| 60E1(UIC60) | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 60.21 |
GNE 레일는 원강의 화학적 조성 분석부터 완성된 레일의 최종 초음파 결함 탐지까지 엄격한 품질 관리 시스템을 유지합니다. 우리의 통합 생산 인프라는 다음을 엄격하게 준수하는 고정밀 롤링을 허용합니다.-EN 13674-1 표준, 전달된 모든 레일 54e1 또는 60E1이 원활한 트랙 통합에 필요한 치수 안정성을 갖도록 보장합니다.
UIC54 및 UIC60 프로파일의 기술 비교
UIC60(60E1) 및 UIC54(54E1)는 국제 표준 플랫{6}}하단 레일(EN 13674-1)이며 UIC60(약. 60.21kg/m)은 UIC54(약. 54.43kg/m, 높이 159mm)보다 더 무겁고, 더 크고(172mm) 더 넓습니다.
그만큼uic54 레일 프로필(54E1)은 헤드 폭 70mm, 베이스 폭 140mm로 설계되어 표준 축 하중에 대해 균형 잡힌 압력 분포를 제공합니다. 이는 더 무거운 섹션의 극단적인 질량 없이 높은 강도-대-중량 비율이 요구되는 대중교통 시스템에 여전히 인기 있는 선택입니다.
대조적으로,uic60 레일 치수까다로운 환경을 위한 보다 강력한 엔지니어링 솔루션을 나타냅니다. 헤드 폭은 74.3mm, 베이스는 150mm로 증가하여 더 큰 접촉 패치와 더 넓은 설치 공간을 제공하여 더 나은 안정성을 제공합니다.
uic60 레일 섹션과 함께 uic54 레일 도면을 검토할 때 60E1의 증가된 웹 두께가 분명해지며 이는 수백만 톤에 달하는 측면 힘과 피로 균열에 대한 레일의 저항을 크게 향상시킵니다.
54E1 Rail과 60E1 Rail 간의 애플리케이션 시나리오의 차이점은 무엇입니까?
54E1(54kg/m) 및 60E1(60kg/m) 레일은 중부하 작업용 트랙에 대한 유럽 EN 13674-1 표준으로, 주로 용량과 용도가 다릅니다.
그만큼uic54 레일도시 경전철 시스템, 지하철 네트워크 및 2차 화물 노선에서 자주 발견됩니다. 프로파일이 가벼워 제한된 터널 환경에서 설치 및 유지 관리 작업이 더 용이하며, 54e1 레일 프로파일은 일반적인 대도시 차축 하중에 대해 충분한 구조적 지지력을 제공합니다.
그만큼uic 60 레일국철 백본을 위한 확실한 선택입니다. 새로운 고속철도 프로젝트이든, 기존 화물 통로의 업그레이드이든, uic60 레일 치수는 현대 운송에 필요한 안전 여유를 제공합니다. 장기적인-신뢰성과 유지보수 간격 단축을 원하는 프로젝트에서는 60e1 레일을 선호합니다. 관성 모멘트가 높아 하중을 받는 레일의 편향이 줄어들고 아래 침목과 밸러스트가 보호되기 때문입니다.
FAQ: UIC54 및 UIC60 Rail에 대한 일반적인 질문
- UIC54와 UIC60 레일의 정확한 높이 차이는 무엇입니까?
UIC54(54E1) 레일의 총 높이는 159mm이고, UIC60(60E1) 레일의 높이는 172mm입니다. 이 13mm 차이로 인해 UIC60은 훨씬 더 높은 관성 모멘트를 갖게 되어 고하중 애플리케이션에 대한 굽힘 강성을 크게 높일 수 있습니다.{11}}
- UIC54와 UIC60 레일을 동일한 트랙에서 사용할 수 있습니까?
프로파일(높이, 헤드 너비 및 웹 두께)이 일치하지 않기 때문에 절충 조인트 또는 전환 레일을 사용하지 않고는 직접 결합할 수 없습니다. 원활한 휠 통과를 보장하기 위해 이러한 전환을 설계하려면 올바른 uic54 레일 도면과 60E1 데이터를 사용하는 것이 중요합니다.
- "UIC60"과 비교하여 "60E1" 지정은 무엇입니까?
60E1은 EN 13674-1 표준에 따른 명칭으로, 이전 UIC(국제 철도 연합) 명명법을 대체했습니다. uic60 레일 프로파일과 60E1은 치수면에서 거의 동일하지만 60E1 표준에는 업데이트된 테스트 및 품질 요구 사항이 포함되어 있습니다.
- 고속철도 프로젝트에 어떤 철도가 더 좋나요?-
uic 60 레일은 고속철도에 선호되는 선택입니다.- 더 큰 질량과 높이는 250~350km/h의 속도로 이동하는 열차에서 생성되는 동적 힘과{3}}고주파 진동을 처리하는 데 필요한 안정성을 제공합니다.
- uic54 레일이 현대 인프라에서 여전히 널리 사용되고 있습니까?
예, uic54 레일은 60e1 레일의 극한 부하 용량이 필요하지 않은 혼합 교통 노선 및 지역 네트워크를 위한 유럽 및 아시아의 많은 국영 철도의 표준으로 남아 있어 재료 비용을 크게 절감할 수 있습니다.
- 이 레일의 표준 길이는 얼마입니까?
레일 54e1과 레일 60e1은 모두 일반적으로 12, 18, 25 또는 36미터의 표준 길이로 생산됩니다. 최신 CWR(연속 용접 레일) 프로젝트의 경우 GNEE RAIL을 훨씬 더 긴 길이로 공급하거나 현장에서 용접하여-접합부 수를 줄일 수도 있습니다.
GNE 레일내부 제조 역량을 활용하여 EN 13674-1에 따라 모든 레일의 치수 정확도와 야금 품질을 엄격하게 제어합니다. 우리는 기술 사양 매칭, 도면 확인, 글로벌 물류를 포함한 포괄적인 서비스를 제공하여 고성능 부품을 소스에서 직접 수령하여 조달 비용을 절감할 수 있도록 보장합니다.