외국 표준 레일과 국내 패스너 시스템 간의 호환성 조정

외국 표준 레일과 국내 패스너 시스템 간의 호환성 조정

• 외국 표준 레일과 국내 패스너 시스템 사이의 호환성 문제는 어떤 측면에서 주로 반영됩니까?

레일 헤드 너비의 차이는 핵심 문제 . 예를 들어, 유럽 표준 UIC60 레일 헤드의 폭은 73mm이며, 이는 국가 표준 60kg/m 레일의 폭보다 3mm 더 넓으므로 15% {6}%}의 편차를 갖는 탄성 클립 클램핑 세력의 분포가 불분명합니다. 적응 형 크기 . 레일베이스 슬로프 각도는 다릅니다 . 미국 표준 레일의 레일베이스 슬로프는 대부분 1:40이며 국내 기울기의 레일 기울기는 1 : 20. 직접 설치가 휠 - 레일 접촉 지점을 이동하여 측면 힘을 10% {16}%만큼 증가시킵니다. 조정 . 레일 웹 두께의 편차는 프레스 플레이트의 설치에 영향을 미칩니다 . 러시아 표준 레일 웹의 두께는 국가 표준의 두께보다 두껍고 두께는 국가 표준의 두께보다 두껍습니다. 프레스 플레이트는 .에 적합 할 수없는 2 - 3 mm입니다. 0 . 3mm . 볼트 홀 위치는 . 외국 표준 레일의 볼트 홀 간격과 일치하지 않습니다. . 예를 들어 일본 표준 JIS50 레일의 구멍 스페이싱은 130mm입니다.

• 국내 탄성 클립에 적응하기 위해 외국 표준 레일의 레일 헤드 크기를 조정하기위한 구체적인 조치는 무엇입니까?

프로파일 그라인더는 레일 헤드의 측면을 처리하는 데 사용되어 유럽 표준 UIC60 레일 헤드의 너비를 73mm ~ 70mm . 분쇄 양은 0 . 5mm/Rail Head Performance에 영향을 미치는 시간을 피하기위한 시간 (. .에서 제어됩니다. 3 . 2μm . 레일 헤드 아크의 반경은 국내 표준에 따라 다듬어집니다. . 외국 표준 레일 헤드의 필레는 대부분 13mm이고 국내의 필레는 12mm이므로 수치 적으로 갈아 입을수록 90 개의 클립이 감소 할 수 있도록 수치 적으로 갈아 입을 수 있습니다. 과도한 레일 헤드 높이 (국가 표준보다 2 - 3 mm 등)를 가진 외국 표준 레일의 클램핑 력 .}, 레일 헤드의 상단은 표준 높이로지면이되며, 동시에, 레일 헤드의 십자가 - 섹션 영역은 강도를 유지하기 위해 10% 이상을 감소시키지 않도록 보장하지 않도록합니다. 탄성 클립 클램핑 력의 편차는 5%보다 작거나 같다. 자격이없는 사람은 국내 패스너의 요구 사항을 충족 할 때까지 재 조정해야합니다.

• 외국 표준 레일의 철도 기본 경사를 조정하기위한 구체적인 조치는 무엇입니까?

웨지 설치 - 모양의 개스킷은 일반적인 방법 . 개스킷 경사가 1:20이며, 두께는 5 - 10 mm .의 두께가 다른 두께의 조합을 통해 조정되므로 휠 - 레일 접촉 지점이 중심 위치로 돌아가도록.}... - 15%, 일반 철도에 사용될 수있는 . . 라일베이스를 경사각을 조정하기 위해 철도베이스를 밀링하고, 외국 표준 레일베이스를 기계적으로 처리하여 0.5 - 1 mm의 1:20 경사를 직접 밀어 넣고, 표면 평탄도가 0보다 작거나 동일하도록 보장합니다. Haul Railways는 더 나은 안정성을 위해이 방법을 선호합니다 . 조절 가능한 아래 - 레일 패드를 교체하고, 경사 조절 기능 (경사 0 - 1 : 10 조정 가능)으로 패드를 선택하고 패드 각도를 회전시켜 철도 기본 경사의 적응을 인식합니다. - 레일 접촉 위치, 레일 헤드 그라인딩 템플릿 .에 대해 확인 지점이 중앙에서 1mm 이상 또는 동일하게 자격이있는 경우 자격이 있습니다. 그렇지 않으면 재 조정이 필요합니다.

• 외국 표준 레일과 국내 생선 판 사이의 연결 조정 측정은 무엇입니까?

구멍 간격 . 국내 피쉬 플레이트의 구멍 위치에 따라 홀 간격 . 외부 표준 레일을 다시 실리화하도록 구멍을 다시 실행하십시오. . 구멍 직경은 볼트 직경보다 큰 1 - 2 mm입니다 ({4}} mm holes).}} ~ 0 . 5mm . 드릴링 후, 틸퍼는 버를 제거하기위한 모따기 . 외국 표준과 국가 표준 레일 사이의 구멍 위치 차이가 크면 (10mm 이상), 특별 - 세이브 피쉬 플레이트가 다른 끝에 적응 된 다른 개체로 14 {14 {{{. .를 사용합니다. 전이 섹션의 길이는 부드러운 하중 전송 .를 보장하기 위해 100mm 이상이거나 동일합니다. . 대형 표준 레일 (예 : φ28mm)의 대형 직경의 볼트 구멍에 대한 볼트 사양 .를 조정하고, 두껍게 볼트 (M27)를 사용하여 표준 (200kN)과 동일하게 연결되도록 두꺼운 볼트 (M27)를 사용하십시오. . 연결 후, 연결 후 조인트의 평활도 . 레일 헤드 높이 차이는 0.3mm보다 작거나 동일하며 측면 평탄도는 0.5mm보다 작거나 동일하여 국내 트랙 스무드 표준을 충족합니다.

• 외국 표준 레일의 호환성 조정 후 성능 검증 지표는 무엇입니까?

패스너 시스템의 클램핑 력 편차는 5%이상이거나 동일해야합니다 . 클램핑 력 테스터는 외국 표준 레일과 국내 탄성 클립 사이의 일치하는 힘이 설계 요구 사항을 충족하도록 보장하기 위해 탐지에 사용됩니다. . 고속 철도 요구 사항 (3%이상)... 분산 . 응력 센서에 의해 측정 된 최대 응력은 300mpa보다 작거나 동일하며 응력 집중 계수는 1 . 2보다 작거나 동일하며 전체 선 레일 . 트랙 동적 응답은 표준 . .에 충족합니다. (고속 철도) 및 50m/s² (일반 철도) (일반 철도), 전국 표준 철도 라인에서 10% 이상의 차이 . 긴 기간 조작 테스트 : 1km 테스트 섹션을 1km 정도의 운영 섹션 .로, 레일 변위가 1mm보다 적거나 1% 이상인 것으로 나타났습니다. 조정이 효과적입니다.