올바른 사용철도 패스너트랙 시스템의 안정성을 보장하는 핵심 . 부적절한 작동으로 인한 안전 위험을 피하기 위해 설치, 운영 및 유지 보수 및 환경 적응과 같은 여러 링크를 엄격하게 제어해야합니다 .
설치 링크는 설치하기 전에 정확도 .에 중점을 두어야합니다. 스프링 클립, 팔다리가 변형되었는지, 게이지 배플 슬롯이 완전히 장착되어 있는지 확인하고 버클 압력이 디자인 값 (예 : 12-15} kn의 경우 12-15 kn은 타입 III 스프링 클립)에 도달합니다. 볼트는 600-700 n ・ m에서 미리 조이고, 8.8- 등급 볼트는 200-250 n ・ m .에서 제어됩니다. 그것은 썰매 손상을 방지하기 위해 슬레 러머를 사용하여.를 설치할 때.에서 엄격하게 금지되어 있습니다. 케이싱은 1도보다 작거나 동일하며 트랙 플레이트의 상단 표면과 플러시되어 볼트가 부드럽게 나사로 고장을 피하기 위해 .
일일 검사는 동적 변경에주의를 기울여야합니다 . 사지와 레일 헤드 사이의 간격이 1mm보다 크거나 좌굴 압력이 20%이상 떨어지는 경우 스프링 클립 주간 .에주의를 기울여야합니다. . .}}}}}}} .} . . . . . . . . . .를 즉시 교체해야합니다. ± 2mm 및 곡선 섹션은 ± 3mm를 초과하고, 트랙 게이지 배플 . 조정 후 볼트를 조정하고, 비오는 계절에 배플이 .를 풀기 위해 배플이 .를 조절하지 않으면, 아연 잎이 5%를 넘어서는 경우 . . . . .가 . .를 검사하는 데 집중해야합니다. 시간 . 해안 지역에서는 소금 스프레이 환경의 강화력이 1/4 . 한 번 검토됩니다.
유지 보수는주기적인 사양 .를 따라야합니다스프링 클립1 백만주기 후에 균열이 없는지 확인하기 위해 3 년마다 피로 테스트를 위해 샘플링됩니다. 5 년 동안 사용한 후에는 GO/NO-GO 게이지를 테스트해야하며, 마모가 0 . 3mm을 즉시 교체해야합니다 . 패스너를 교체 할 때 동일한 모델 제품을 다른 버클 링 압력과 혼합하여 동일한 섹션에서 선택되어야합니다. 오래된 너트의 실이 예압에 영향을 미치지 않도록 새로운 너트로 교체하고 다시 설치해야합니다.
특수 시나리오는 향상된 보호가 필요합니다 . 곡선 섹션의 강화 된 스프링 클립은 버클 압력이 18kn . 이상으로 유지되도록 6 개월마다 점검해야합니다. 방지 장치와 레일 접촉 표면은 방지 스키드 그리스로 코팅되어야합니다. 더운 계절 .에서 레일 온도가 잠긴 레일 온도를 ± 20 도로 초과 할 때, 화학 구역과 같은 부식성 환경에서 과도한 온도 스트레스 .을 방지하기 위해 검사 빈도를 증가시켜야합니다. 삶 .
gnee 레일철도 패스너의 연구 개발 및 생산을 전문으로하는 회사이며, 주로 다양한 유형의 철도 패스너, 스프링 클립 시스템 및 지원 커넥터를 제공하는 회사입니다. . 공장에는 현대적인 생산 장비 및 전문 테스트 실험실이 장착되어 있으며, 제품이 국제 철도 산업 표준을 충족시키기 위해 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있도록 ISO 품질 관리 시스템을 충족시킬 수 있습니다. 고객의 요구에 따른 솔루션 및 완전한 애프터 판매 서비스 시스템을 설정했습니다 . 우리는 더 많은 고객과의 장기적이고 안정적인 협력 관계를 구축하기를 기대합니다 .