유형 V와 IV 타입 레일 고정 시스템의 차이점

철도 트랙 시스템에서타입 V.그리고타입 IV 고정 시스템다양한 요구 사항을 충족시키기 위해 독특한 목적을 제공합니다 . 구조, 성능 및 응용 시나리오 .에서 눈에 띄는 차이를 나타냅니다.

타입 V.: 어깨에 달린 볼트 디자인 . 탄성 클립은 나선형 스파이크와 슬리브를 통해 고정되어 있으며, 콘크리트 어깨가 측면 레일 움직임을 제한하는 . 기계적 연결은 일상적인 검사 중에 분해 및 유지 보수를 용이하게합니다. .

IV 형: 어깨가없는 볼트리스 구조 . 탄성 클립을 사전에 세워진 철 시트에 직접 삽입하여 레일을 고정하여 더 간단한 설계를 위해 볼트를 제거하고 볼트 풀기와 관련된 유지 보수 문제를 줄입니다 ..

타입 V.: W 2- 유형 클립 (일반 섹션) 및 x 3- 유형 클립 (저택제 브리지 섹션)을 사용합니다.

IV 형: C 4- 유형 클립 (일반 섹션), JA 형 및 JB 형 클립 (레일 조인트)을 사용하여 탄성 변형에 의존하여 레일을 고정시킵니다 .

타입 V.: 엔지니어링 플라스틱 게이지 리테이너 (. 2-8, 7 사양)를 사용하여 게이지 조정을 위해 2mm 단위로 .을 사용합니다.

IV 형: 절연 게이지 블록 (일반 섹션의 경우 G4, 레일 조인트의 경우 G4J)에 의존하며 각각 1mm 단위의 7 가지 사양 ..

타입 V.: 일반 섹션에서 클램핑 력 ≥11kn 및 종 방향 저항 ≥9kn을 제공합니다. 다리에서 클램핑 력 ≥6kn 및 종 방향 저항 ~ 4 ± 1kn .

IV 형: 클립 당 클램핑 력 ≥8KN, 세로 저항 ≥9KN (C 4- 유형 클립) 및 일반 섹션 . 조립 된 클램핑 력 ≥20KN을 제공합니다.

타입 V.: 어깨에 든 미리 스트레스를받는 콘크리트 침목과 일치하며, 기존 철도의 밸러스트 트랙 (160-250 km/h) 및 혼합 승객 용사 라인 .에 이상적입니다.

IV 형: 어깨가없는 콘크리트 침목과 쌍, 밸러스트 트랙에 적합하고 대규모 기계로 유지 관리되는 라인에 최적화 .

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