유형 V와 IV 형 철도 고정 시스템의 차이점

IV 타입 패스너 시스템: 어깨가없는 볼트 패스너 시스템에 속합니다 . 레일은 볼트 고정없이 내장 된 철 시트에 삽입 된 탄성 클립으로 고정되어 간단한 구조가 특징입니다 ({1}}.

타입 V 패스너 시스템: 숄더 및 볼트 패스너 시스템 . 탄성 클립은 소매와 함께 나선형 스파이크에 의해 고정되며 관련 구성 요소는 볼트 연결을 통해 고정됩니다. .

IV 타입 패스너 시스템: 프리스트레스 콘크리트 어깨가없는 침목과 일치하며 원래 IIIB 프리스트 레스 레스 콘크리트 침목 .에 설치할 수 있습니다.

타입 V 패스너 시스템: 프리스트레스 콘크리트 어깨 침목이있는 밸러스트 트랙 라인을 위해 설계되었으며 어깨 침목 .과 함께 사용해야합니다.

IV 타입 패스너 시스템: 탄성 클립은 C4, JA 및 JB . C 4- 직경이 20mm 인 Elastic Clip을 일반 섹션에 설치하고 18mm의 직경을 가진 JA 및 JB 형 탄성 클립은 3 가지 유형으로 나뉩니다.

타입 V 패스너 시스템: 탄성 클립은 두 가지 유형으로 나뉩니다. w 2- 일반 섹션의 경우 14mm의 탄성 클립 (직경 14mm) 및 x 3- 브리지에 사용할 수있는 탄성 클립 (직경이 13mm 인) 유형 .

IV 타입 패스너 시스템: 게이지는 일반 섹션의 경우 g4로 나뉘어 진 절연 게이지 블록을 통해 조정되고 레일 조인트의 경우 g4j . 각 유형은 1mm 단위의 7 가지 사양 .입니다.

타입 V 패스너 시스템: 게이지는 엔지니어링 플라스틱 . 엔지니어링 리테이너에 의해 조정됩니다 . 게이지 리테이너는 . 2}에서 . 8로 7 가지 사양으로 나뉘어지며 . 6는 표준 gauges.에 사용됩니다.

IV 타입 패스너 시스템: 단일 탄성 클립의 클램핑 력은 각 패스너 세트에 대해 8 kN . (c {4- 타입 탄성 클립 사용)에 대해 8 kN .입니다. 세로 레일 저항은 9 kN보다 이상이어야하며 조립 된 클램핑 력은 20 kN 이상이어야합니다.

타입 V 패스너 시스템: 일반적으로, 각 패스너 세트의 종단 철도 저항은 저항성 섹션에서 9 kN . 이상이어야하며, 각 패스너 세트의 세로 레일 저항은 약 4 kN ± 1 kN . (x3- 타입 탄성 클립)입니다. kn .

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