국가 표준 레일 및 외국 표준 레일의 치수 정확도 제어
- 중국의 60kg/m 표준 레일과 UIC 60E1 레일 사이의 레일 높이 공차 요구 사항의 차이점은 무엇입니까?
중국의 60kg/m 레일은 ± 0 . 5mm 높이 공차를 허용하며, 유니버설 밀 롤링 중에 온라인 레이저 게이지로 모니터링됩니다. UIC 60E1은 이것을 ± 0 . 3mm로 조여 고정식 직선을 사용한 2 차 교정이 필요합니다. 0.4mm 높이 편차로 인해 유럽에 묶인 레일 배치가 거부되었습니다. 후속 생산은 정밀 롤과 수동 오프라인 점검을 사용하여 공차를 ± 0.2mm로 줄였습니다.
- Arema 표준은 철도 기본 폭의 정밀도를 어떻게 제어합니까?
Arema는 ± 0 . 센서 피드백을 통해 롤 스페이스를 조정하는 유압 서보 롤링 시스템을 통해 달성 된 8mm 기본 폭이 . 완성 된 제품 . 1.2mm 폭으로 인한 설치에 대한 설치 문제에 대한 북미 프로젝트에 대한 3D 스캔을받습니다. 나중에 배치는 100% 3D 검사를 채택하여 결함을 0.1%로 줄였습니다.
- "Rail Head Arc Radius"오류가 휠 레일 접점에 미치는 영향은 무엇입니까?
레일 헤드 아크 반경에서 ± 0 . 3mm를 초과하는 오류 (중국 : R13/R80; UIC : R13/R60) 휠 레이일 접촉 지점 이동, 응력 농도를 유발하여 . 5mm 편차가 25%증가한 상태로 증가하고, 마모가 증가하는 경우. 부정확 한 아크가있는 곡선 레일 섹션은 6 개월 이내에 심한 스펠링을 개발했습니다. 정밀 모반 레일로 대체하면 마모가 40%감소했습니다.
- "Rail Straightness"검사 및 해당 대책의 국제적 차이는 무엇입니까?
중국 표준은 3m 스트레이트 러그를 사용하여 0 . 2mm 편차를 허용합니다. EU EN 표준은 0 . 1mm 공차 . 수출 된 유럽 레일을 겪고 온라인 레이저 감지의 프레스 센서에 의해 제어되는 전장 스트로닝을 거친 1m 코드 측정이 필요합니다. 유럽 장비 및 프로세스를 채택한 후 중국 검사 방법으로 인한 회사의 10% 거부율은 99%로 향상되었습니다.
- 다른 표준 레일에서 "웹 두께"의 설계 논리는 무엇입니까?
중국 레일은 강도를위한 웹 두께 (e . g ., 16 . 60kg/m의 경우 5mm, ± 0 . 3mm 공차); 일본 JIS 표준 최적화 된 롤링을 통해 일본 JIS 웹에서 16mm를 얇게하여 무게를 줄이기 위해 . 과도한 두께는 비용과 무게를 높이고 두께는 부족한 두께가 굽힘 저항을 손상시킵니다. 경전철 프로젝트의 웹 스케일링 시험은 재료 불일치로 인해 실패하여 가로 균열을 일으켰습니다. 고강도 강철로 표준 두께로 되돌아 가면이 문제가 해결되었습니다.