체결 시스템 예압 제어 및 트랙 안정성
체결 시스템의 예압 부족으로 인해 어떤 트랙 질병이 발생할 수 있습니까?
체결 시스템의 불충분한 예압은 선로 구조의 안정성을 직접적으로 손상시키고 다양한 질병을 유발합니다. 예압이 부족하면 레일 클립의 조임력이 감소하여 레일이 측면으로 변위되기 쉽고 게이지가 표준을 초과하고 열차 휠 세트 안내에 영향을 미칩니다. 레일의 종방향 변위는 접합부의 어긋남을 유발하여 열차가 지나갈 때 강한 충격을 주어 접합부의 마모 및 균열을 악화시킵니다. 예압이 부족하면 레일 아래 베이스 플레이트에 응력이 고르지 않게 발생하고 국부적으로 응력이 집중되면 베이스 플레이트 변형 및 균열이 발생하여 충격 흡수 효과가 상실됩니다. 장기간-예압이 부족하면 선로 기하학적 위치가 지속적으로 악화되어 수직 불규칙성 및 방향 이탈과 같은 문제가 발생하고 휠-레일 마모율이 증가합니다. 심할 경우 레일이 풀리거나 들뜨게 되어 열차 운행 안전을 직접적으로 위협하고 탈선 등 대형 사고로 이어질 수도 있다.
국내 표준과 해외 표준 체결 시스템의 예압 표준 차이는 무엇입니까?
국내표준의 체결시스템 예압표준은 보편성에 중점을 두고 있는 반면, 외국표준은 라인등급에 따라 엄밀하게 구분하여 상당한 차이를 보이고 있습니다. 국가 표준에는 일반선의 볼트 예압이 300-350N·m이고, 중량{6}}운송선의 볼트 예압이 400-450N·m으로 증가되어 국내선의 혼합 운용 특성에 적응하도록 규정되어 있습니다. 유럽 표준 EN13146에서는 고속철도 체결 시스템의 예압을 350~400N·m로 제어해야 하며, 예압 감쇠율은 연간 10% 이하로 고속 운행 안정성을 보장해야 합니다. 미국 표준 AAR은 무거운 차축 하중에 대한 제한 용량을 강화하기 위해 중량 화물 운송 라인에 대해 최대 500-550N·m의 예압을 지정합니다. 국내 표준 예압의 허용 편차는 ±10%인 반면, 독일 DIN 표준과 같은 외국 표준의 허용 편차는 ±5%에 불과하며 정확도 요구 사항이 더 엄격합니다. 외국 규격도 체결 부품의 재질에 따라 예압을 조정하는 반면, 국내 규격은 볼트 강도 등급을 기준으로 합니다. 차이점은 라인 작동 모드와 안전 개념에서 비롯됩니다.
예압 제어에서 토크 렌치의 적용 지점은 무엇입니까?
토크 렌치는 체결 시스템 예압을 정밀하게 제어하기 위한 핵심 도구이며 적용 중에 여러 지점을 따라야 합니다. 사용하기 전에 렌치 정확도를 교정하여 토크 오류가 ±3% 이하인지 확인하여 공구 편차로 인해 예압이 표준을 초과하는 것을 방지해야 합니다. 해당 범위의 토크 렌치는 볼트 사양에 따라 선택해야 합니다. 6.8-등급 볼트는 중형-렌치에 적합하고, 8.8등급 이상의 고강도-볼트에는 대형 렌치가 필요합니다. 체결하는 동안 렌치를 볼트에 수직으로 유지하고 순간적인 충격으로 인해 잘못된 높은 토크 값이 발생하는 것을 방지하기 위해 일정한 속도로 힘을 가하십시오. 예압은 두 단계로 적용되어야 합니다. 먼저 설계 토크의 50%로 조인 다음, 부품 사이의 간격을 없애기 위해 10분 후에 정격 값으로 조이십시오. 시공 후 예압 적격률이 100%에 도달하고 초기 선로 안정성을 보장하기 위해 샘플링 비율이 5% 이상인 토크 검출기를 사용한 무작위 검사가 필요합니다.
고온 환경에서 시스템 예압 고정의 안정성을 어떻게 보장할 수 있나요?-
고온-환경은 고정 부품의 열팽창 및 수축을 유발하므로 예압 안정성을 보장하기 위한 목표 조치가 필요합니다. 고온-영역에서는 150도에서 풀림 방지 성능을 유지하고 예압 감쇠를 방지할 수 있는 고온-고온 풀림 방지-접착제로 나사산을 코팅한 고온-풀림 방지-볼트를 선택해야 합니다. 레일 클립은 안정적인 조임력을 유지하기 위해 고온에서 탄성 계수 변화가 5% 이하인 50CrVA 재료와 같은 고온 저항 스프링 강철로 만들어야 합니다. 설치 시 열 전도로 인한 볼트 응력 완화를 줄이기 위해 볼트와 너트 사이에 단열 와셔를 설치해야 합니다. 레일 온도를 정기적으로 모니터링해야 합니다. 레일 온도가 60도를 초과하면 예압을 다시 측정하고 조정하여 온도 변형으로 인한 예압 손실을 보상해야 합니다. 예압 조정에 영향을 미치고 고온 환경에서 장기적인-시스템 안정성을 보장하는 고온 산화로 인한 구성 요소 막힘을 방지하기 위해 고정 구성 요소에 고온 부식 방지 처리를-수행해야 합니다.-
예압의 정기점검 및 유지보수 절차는 어떻게 되나요?
장기적인 안정성을 보장하려면 시스템 예압 고정을 위한 정기적인 검사 및 유지 관리 프로세스를 확립해야 합니다.- 라인 개통 전 종합적인 예압검사를 실시해야 하며, 적격률이 100%에 도달해야만 가동에 들어갈 수 있습니다. 일일 유지보수에서는 기존 고속선은 6개월마다 검사하는 반면, 고속-고속 및 중량{6}}운송선은 투표율 및 곡선과 같은 주요 구간에 대한 주요 샘플링을 통해 3개월로 단축됩니다. 검사하는 동안 토크 렌치로 다시 조이십시오. 토크 값이 설계 값의 85%보다 낮을 경우 정격 값으로 다시 조인 후 부품이 변형되거나 녹슬지 않았는지 확인하십시오. 과도한 예압 감쇠가 있는 구간의 경우 구성요소 일치 및 설치 프로세스를 조사해야 하며, 필요한 경우 풀림 방지 구성요소를 교체해야 합니다.{11}} 유지보수 후에는 검사 데이터 및 조정 조건을 기록하기 위한 계정을 설정해야 하며, 예압의 전체 수명주기 관리를 실현하기 위해 데이터 분석을 통해 유지보수 주기를 최적화해야 합니다.