Fishplate 레일 조인트 연결 및 모델 호환성 기술
피시 플레이트의 핵심 모델 분류와 적용 가능한 레일 사양은 무엇입니까?
Fishplate는 국가 표준/외국 표준/레일 중량으로 분류되며, 국가 표준 Fishplate는 43/50/60/75kg/m 모델로, 외국 표준은 UIC60/BS80A/AREMA136RE 모델로 구분되며, 모델은 레일 사양에 정확하게 일치합니다.. 43kg/m Fishplate는 동일한 사양의 국가 표준 레일에 적합하며, 4개의 볼트 구멍이 있고, 가벼운 하중을 충족하는 기본 조인트 연결- 필요. 50/60kg/m 피쉬플레이트는 일반 철도/고속철도 연결선용 주요 모델로 6개의 볼트 구멍, 더 높은 연결 강도 및 더 부드러운 주행을 제공합니다.. 75kg/m 피시플레이트는 고속철 본선 레일에 적합하며 8개의 볼트 구멍이 있는 두꺼운 설계, 충격 저항 및 -조인트 변형 방지, 고속 주행에 적합합니다.- 외국 표준 어판은 상응하는 외국 표준 레일에 따라 설계되었으며, 구멍 위치, 치수 및 두께가 완전히 일치하고 국제 선로 조인트 구조를 직접 도킹합니다.
피시 플레이트의 핵심 재료 요구사항과 레일과의 재료 매칭 원칙은 무엇입니까?
피쉬 플레이트의 핵심 재료는 레일과 동일한 등급이어야 하며, 국가 표준 피쉬 플레이트는 U71Mn/U75V 합금강이고, 외국 표준은 UIC900A/Grade335 재료이며, 강도는 고르지 않은 응력을 피하기 위해 레일과 동일합니다. 일반 철도 피쉬 플레이트는 인장 강도가 880MPa 이상인 U71Mn 재료를 사용하며 동일한 재료 레일과 일치하며 우수한 가소성과 설치가 쉽습니다. 고속-철도/대형{9}}물고기판은 980MPa 이상의 인장 강도, 내마모성 및 피로 저항성을 갖춘 U75V 재료를 사용하며 고속 철도 레일과 동시에 고주파수 진동을-지탱합니다. 재료 일치의 핵심 원리는 강도와 재료가 동일하고 강도 편차가 100MPa 이하이며, 접합 첫 번째 실패를 방지하기 위해 낮은-강도의 물고기판을 높은 강도의 레일과 일치시키는 것이-금지되어 있습니다. 재료 매칭에는 국부적 손상 없이 조인트에 균일한 응력을 보장하기 위해 경도 편차 20HB 이하 및 화학 원소 함량 차이 5% 이하가 필요합니다.
피쉬플레이트 설치를 위한 핵심 공정 사양과 볼트 토크 요구사항은 무엇입니까?
피쉬 플레이트를 설치하기 전에 먼저 레일 조인트 끝면과 볼트 구멍을 청소하고 녹과 부스러기를 제거하여 조인트가 틈 없이 맞고 볼트 구멍이 오프셋 없이 정렬되었는지 확인합니다. 피시 플레이트를 레일 조인트의 양쪽에 부착하여 피시 플레이트가 중앙에 있고 대칭이 되도록 하십시오. 슬롯은 비뚤어지거나 탈구되지 않고 레일 헤드와 레일 베이스에 완전히 맞습니다. 단일 잠금으로 인한 응력 집중을 방지하기 위해 지지용 고강도 볼트를 조이고-플랫 와셔와 잠금 너트를 설치하고 중간에서 가장자리 순서로 일괄적으로 사전{3}}조입니다. 피시플레이트 볼트 토크는 레일 사양에 따라 설정되며, 토크 600-800N·m의 50/60kg/m 레일, 토크 800-1000N·m의 75kg/m 레일, 외국 표준 피시플레이트의 토크는 해당 표준에 따라 설정됩니다. 설치 후 피쉬 플레이트의 가장자리 뒤틀림이 없는지, 조인트 틈이 0.2mm 이하인지, 볼트가 풀림이 없는지, 레일 조인트 직진도 오차가 0.3mm 이하인지 확인하십시오.
고속철도/일반 철도/산업 광산용 어판 간의 핵심 구조적 차이점은 무엇인가요?{0}
고속철도 피시플레이트는 원호형 두꺼운 구조로 되어 있으며, 레일 헤드 피팅 부분에는 원호 모따기가 있어 주행 중 바퀴가 관절에 충격을 주지 않도록 하여 고속철도의 고속-속도 및 부드러운 주행 요구에 부응합니다.- 일반 철도 피쉬 플레이트는 두께 16-18mm의 직선형 일반 구조이며 볼트 구멍 위치는 대칭으로 설계되었으며 경제적인 비용으로 일반 철도 기본 연결 요구 사항을 충족하는 편리한 가공을 제공합니다. 산업용 및 광업용 피시플레이트는 두께가 22mm 이상인 고강도 두꺼운 유형으로, 볼트 구멍은 강한 충격과 내마모성을 갖도록 마모 경화되어-산업 및 광업의 고주파 롤링 작업 조건에 적합합니다. 고속-철도 피시 플레이트는 절연 볼트 및 개스킷과 일치하고, 연결부 단열재는 회로 간섭을 방지하기 위한 표준을 충족하며, 일반 철도/산업용 광산 피쉬 플레이트는 절연 요구 사항 없이 일반 볼트와 일치합니다. 고속철도 피쉬플레이트 조인트 간격 0.1mm 이하, 일반 철도 0.2mm 이하, 산업 및 광업 0.3mm 이하, 주행 속도에 따라 간격 정확도가 단계적으로 향상됩니다.
사용 중인 피쉬플레이트의 일반적인 결함 및 유지 보수 교정 조치는 무엇입니까?
사용 중인 피시플레이트의 일반적인 결함으로는 볼트 구멍 마모, 차체 균열, 조인트 풀림, 녹 변형 및 레일 조인트 탈구 등이 있으며 모두 운전 안전을 보장하기 위해 시기적절한 치료가 필요합니다. 볼트 구멍 마모가 1mm 이상이면 볼트 흔들림 및 잠금 실패로 이어질 수 있습니다. 새 피쉬 플레이트는 즉시 교체해야 하며, 견고한-내마모성 구멍 피시 플레이트를 업그레이드하여-마모 빈도를 줄입니다. 어류판 균열은 주로 응력집중이나 과부하에 의해 발생하므로, 갈라진 어류판을 제거하고 새것으로 교체하고, 라인 하중이 기준을 초과하는지 확인하고, 조인트 양쪽의 트랙을 보강합니다. 조인트 풀림은 토크 감쇠 또는 풀림 방지 실패로, 볼트를 표준 토크로 다시 조이고, 풀림 방지 와셔를 설치하고, 매달 토크 값을 검사하고 제때에 다시 조입니다.- 녹 변형은 코팅 벗겨짐과 습기, 녹 제거 및 용융 아연 도금 처리로 인해 발생합니다. 해안 지역의 스테인레스 스틸 어판을 교체하여 수명을 연장하십시오. 레일 연결부 탈구는 부적절한 물받이판 선택으로 인해 발생합니다. 개조된 물받이판을 교체하고 레일 위치를 보정하고 사양에 따라 다시 설치하고 잠급니다.-