무거운 운송 분야의 핵심 구성 요소로서75kg 무거운 레일고축 가중 및 고주파 부하 시나리오를 위해 설계 및 설계되어 4 가지 주요 장점을 보여줍니다.
매우 강한로드 베어링 용량이 핵심 이점입니다. 75kg/m의 데드 체중은 U75V와 같은 마이크로 합금강과 결합되며, 항복 강도는 400mpa를 초과하고 700mpa 이상의 인장 강도를 초과하여 차축 무게가 30t 이상의 열차의 지속적인 영향을 견딜 수 있습니다. 10에서 000- 톤의 중형 열차 형성에서 단일 레일은 수십 개의 마차를 동시에 전달해야합니다. 두꺼운 레일 허리 (60kg 헤비 레일보다 15% 두껍다)는 섹션의 관성 모멘트를 최적화하고 굽힘 모멘트 분산 비율을 20% 증가시켜 레일 헤드의 플라스틱 변형 또는 레일 허리의 골절을 피합니다.
내마모성은 중단 및 고주파수 작업 조건에 적합합니다. 전장 담금질 처리 후, 레일 헤드의 표면 경도는 380-420 HBW에 도달하며, 이는 일반 중장기보다 30% 높으며 휠 레일 접촉 피로 수명은 3 천만 건의 총 중량 톤 킬로미터로 확장됩니다. 연간 운송량이 4 억 톤 이상인 Daqin Railway와 같은 라인에서 내마모성은 레일 교체주기를 10 년 이상 연장하여 50kg 헤비 레일에 비해 유지 보수 빈도를 50% 줄일 수 있습니다.
구조적 안정성은 라인의 장기적인 부드러움을 보장합니다. 75kg 헤비 레일의 레일 바닥 너비는 150mm에 이르며 슬리퍼가있는 접촉 영역은 18%증가합니다. 탄성 패스너 시스템을 사용하면 측면 저항이 12kN/m 이상 증가하여 곡선 섹션에서 열차의 원심력으로 인한 트랙 게이지의 확장에 효과적으로 저항 할 수 있습니다. 대칭 단면 디자인은 레일 헤드의 중심선과 레일 바닥의 중심선 사이의 중첩 오차를 1mm 이하 이하로하여 휠 레일 편심 로딩으로 인한 트랙의 뱀 변형을 줄입니다.
시스템 적응성은 무거운 하중의 상승 효과를 향상시킵니다. Deenik Spring Bars 및 10. 9- 등급 고 강성 볼트와 같은 패스너와 결합하면 "강력한 하중 베어링 + 탄성 완충"의 복합 시스템이 형성 될 수 있습니다. 중세 철도 원활한 라인에서, 레일 엔드 켄칭 층은 10-15 mm의 깊이를 가지며, 이는 레일의 열 팽창과 수축에 의해 생성 된 축 방향 힘을 견딜 수 있습니다. 접착 적으로 결합 된 절연 조인트와 함께 사용하여 200km 이상의 초대형 레일 섹션의 안정적인 연결을 달성하여 무거운 열차를위한 연속적이고 부드러운 달리기 표면을 제공합니다.
이러한 장점으로 인해 75kg 헤비 레일은 10 억 톤화물 트렁크 라인과 대규모 산업 및 광업 기업을위한 전용 라인을위한 첫 번째 선택으로, 석탄 및 광석과 같은 벌크 재료의 운송에서 안전하고 효율적인 강력한 운송 초석을 구축합니다.
gnee 레일GB 표준 레일의 수입 및 수출에 중점을 둡니다. 무거운 레일 외에도 우리의 주요 제품에는 경전철, Qu 크레인 레일 및 다양한 철도 패스너가 포함되어 있으며 철도, 철도 교통, 항구 기계 및 기타 필드에서 널리 사용됩니다.
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