1. 곡선 트랙의 시스템 파트닝 시스템은 직선 트랙과 어떻게 다릅니 까?
곡선 트랙 패스너는 더 높은 측면 힘 (기차 원심력에서)에 저항해야합니다.
더 강한 클립(예 : 철도 당 이중 클립) 철도 이동을 방지하기위한.
더 넓은 기본 플레이트침목에 측면 하중을 분배합니다.
경사 레일 패드(1:40 경사) 레일 캔트와 정렬하여 플랜지 마찰을 줄입니다.
앵커 간격 증가외부 압력을 막기 위해 (함께).
2. 탄성 클립에 어떤 재료가 사용되며, 그 이유는 무엇입니까?
탄성 클립은 일반적으로 만들어집니다고 탄소 스프링 스틸(예 : 60SI2MNA) 또는합금 강철. 이 재료는 높은 인장 강도와 유연성을 제공하여 수백만 사이클 후 클램핑 력을 유지합니다. 스프링 스틸은 피로와 부식 (적절한 코팅 포함)에 저항하여 대부분의 환경에서 20-30 년 동안 서비스를 제공합니다.
3. 고정 시스템은 철도 소음 감소에 어떻게 기여합니까?
노이즈 감소는 다음과 같습니다.
탄성 패드휠 레일 접촉에서 고주파 진동 (200-2000 Hz) 흡수.
댐핑 클립(고무 삽입물 포함) 금속-금속 노이즈 감소.
절연 구성 요소슬리퍼를 통한 지상으로 사운드 전송을 최소화합니다.
기차 패스 중에 딸랑이가있는 느슨한 부품을 방지하는 패스너를 올바르게 장력합니다.
4. 볼트로드 철도 패스너에서 예압의 역할은 무엇입니까?
예압 (볼트를 특정 토크로 조임)은 다음을 보장합니다.
클램핑 력은 열차의 동적 하중을 초과하여 풀기를 방지합니다.
레일 패드를 가로 지르는 균일 한 압력, 고르지 않은 마모를 피하십시오.
구성 요소 사이의 밀봉, 물 및 잔해 감소 (부식 방지에 중요).
일반적인 예압 범위 : 헤비 컬 볼트의 경우 300-500 nm; 경전철의 경우 200-300 nm.
5. 전기 철도의 고정 시스템은 어떻게 전기 절연을 해결합니까?
전기 철도 사용 :
비전도 절연체금속 성분 사이의 (나일론 또는 유리 강화 플라스틱) 전기 경로를 깨는다.
고무 패드그것은 레일과베이스 플레이트 사이의 절연체 역할을합니다.
코팅 된 볼트(아연 도금 또는 중합체 코팅) 실을 통한 전류 누출을 방지합니다.
이러한 조치는 트랙션 전류가 지상으로 부족하지 않고 레일 (리턴 경로)을 통한 흐름을 보장합니다.