1. 레일 웹 두께는 곡선 트랙의 측면 안정성에 어떤 영향을 미칩니 까?
두꺼운 레일 웹 (Arema 132re : 19mm)은 얇은 웹보다 곡선 트랙에서 더 나은 측면 안정성을 제공합니다 (UIC 54 : 15.5mm). 곡선 트랙에는 측면 휠 힘이 있습니다. 두꺼운 웹은 굽힘에 저항합니다. 얇은 웹 위험 레일 틸팅, 게이지를 방해합니다. Heavy - 운반 곡선 트랙은 두꺼운 - 웹 레일이 필요합니다. Light - 트래픽 곡선은 얇은 웹을 사용할 수 있습니다. 웹 두께는 곡선 트랙 안정성의 핵심입니다.
2. 높은 - 속도 대 중력 - 운반 레일에 대한 레일 그라인딩의 차이점은 무엇입니까?
높음 - 속도 레일 그라인딩 (CRT 300N)은 미세한 연마기를 사용하여 저음이 적은 표면 (0.8μm 이상)을 달성합니다. Heavy - Haul Grinding (Arema 132re)은 거친 연마기를 사용하여 35T 차축에서 마모 (0.5–1mm)를 제거합니다. 높은 - 속도 연삭이 필요합니다. 정확한 프로파일 복원; Heavy - Haul Grinding은 재료 제거의 우선 순위를 정합니다. 높음 - 속도 라인은 6-12 개월마다 연삭; 무거운 - 운반 라인은 12-18 개월마다 갈아냅니다. 그라인딩 방법은 각 레일의 스트레스 요인과 일치합니다.
3. 철도 중립 온도 테스트는 어떻게 작동합니까?
철도 중립 온도 테스트는 CWR에 부착 된 스트레인 게이지를 사용하여 다른 온도에서 응력을 측정합니다. 중성 온도는 변형이 0 (장력/압축 없음) 인 곳입니다. 테스트는 설치 후 및 매년 수행됩니다. 더운 기후에서 테스트는 압축을 확인합니다. 추운 기후에서는 긴장을 위해. 정확한 테스트를 통해 CWR 안전에 중립적 인 임시 체류가 정확합니다.
4. 레일 헤드 중공 마모의 원인은 무엇이며 어떤 레일이 영향을 받습니까?
레일 헤드 중공 마모는 휠 슬립 (제동, 습식 트랙)으로 인해 오목한 우울증을 만듭니다. 메트로 레일 (GB 50kg/m)은 빈번한 정지/시작으로 인해 가장 큰 영향을받습니다. Heavy - 운반 레일 (Arema 132re)도 가파른 등급에 직면합니다. 평평한 표면을 복원하기 위해 연삭하여 고정됩니다. 휠 슬립 방지 (anti - 잠금 시스템)는 중공 마모를 줄입니다. 이 마모 유형은 높은 - 제동 영역에서 일반적입니다.
5. 성능에서 레일 스틸 트레이스 요소 (예 : 바나듐)의 역할은 무엇입니까?
바나듐 (GB 60kg/m)과 같은 미량 원소는 레일 스틸 강도 및 피로 저항을 증가시킵니다. 바나듐은 작은 탄수화물을 형성하여 강인함을 줄이지 않고 강을 강화합니다. Niobium (UIC 60)은 더운 기후에서 유용한 내열성을 향상시킵니다. 망간은 무거운 - 운반 레일의 내마모성을 향상시킵니다. 추적 요소는 철도 요구에 맞게 강철 특성을 조정하여 성능 및 수명을 향상시킵니다.