레일 패드의 두께는 얼마나 됩니까?
철도 고정 시스템의 구성 요소를 지정할 때 고려해야 할 가장 중요한 치수 중 하나는 부품의 두께입니다.레일 패드. 레일과 침목 사이의 단순한 인터페이스 역할을 하지만, 이 두께는레일 고무 패드선로 인프라의 안전성과 수명을 보장하기 위해 수학적으로 계산됩니다.
표준 두께는 무엇입니까?
철도 패드의 두께는 고정 시스템 유형(예: E-클립, SKL, Nabla)과 라인의 작동 요구 사항에 따라 결정되므로 '한 가지-사이즈-모든 것에 맞는-' 답은 없습니다.
일반적으로 업계 표준 두께는5mm ~ 12mm:
- 표준 화물 및 여객선: 가장 자주 사용되는 두께는 6mm에서 7mm 사이입니다. 이는 트랙 게이지를 유지하면서 침목을 보호하는 균형 잡힌 인터페이스를 제공합니다.
- 고속-레일: 뛰어난 진동 감쇠를 달성하기 위해 이러한 라인은 일반적으로 9mm~12mm의 더 두꺼운 레일 탄성 패드를 사용합니다. 이는 강성을 낮추기 위해 표면에 스터드 또는 홈이 있는 천연 고무로 만들어지는 경우가 많습니다.
- 중하중 라인: 막대한 축 하중을 운반하는 트랙의 경우 과도한 압축 및 레일 전복을 방지하기 위해 HDPE 패드 또는 EVA 패드(약 5mm-6mm)와 같은 더 얇고 견고한 재료가 선호되는 경우가 많습니다.
우리는 강성 요구사항과 다양한 적용 분야를 위한 다양한 고성능 탄성 레일 패드를 개발했습니다. -트램부터 표준 궤간 철도, 중량 화물 운송 라인, 특히 HDPE/EVA/고무 재질의 E-형 레일 고정 시스템 및 SKL형 레일 고정 시스템용 제품은 각각 다음과 같은 특성을 갖습니다.
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | ≥19 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | ≥1×1010 | 3.5×1010 |
| 경도 | A | ≥98 | 98(A) |
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | ≥15 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | ≥1×1010 | 5.0×1010 |
| 경도 | A | ≥90 | 92(A) |
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | ≥ 106 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | ≥12.5 |
| 노화 전 신장 | % | ≥250 |
두께가 왜 중요합니까?
레일로드 패드의 두께는 "시스템 강성"에 필수적입니다.
- 발가락 하중 호환성: 고정 시스템은 특정 조립 높이에 맞게 설계되었습니다. 너무 두꺼운 트랙 패드는 클립에 과도한 압력을 가해 잠재적으로 피로 장애를 일으킬 수 있습니다. 반대로 패드가 너무 얇으면 조임력이 부족해 레일 크리프가 발생합니다.
- 진동 감쇠: 더 두꺼운 탄성 레일 패드는 더 큰 수직 편향을 허용하여 더 나은 충격 흡수 장치 역할을 합니다. 이것이 주거 지역 근처의 도시 교통 시스템이 특수하고 두꺼운 패드를 선택하는 이유입니다.
GNEE RAIL의 정밀 제조
GNEE RAIL은 정밀도는 협상할 수 없다는 점을 잘 알고 있습니다.- 프로젝트에 표준 10mm 고무 트랙 패드가 필요하든, 맞춤형으로 설계된 6.5mm HDPE 패드가 필요하든, 당사의 제조 공정에서는 치수 공차(일반적으로 ±0.2mm 이내)를 엄격하게 준수합니다.
우리는 UIC, AREMA 및 DIN 표준과 호환되는 다양한 레일 패드를 공급하여 패드가 항상 레일 풋 아래에 완벽하게 맞도록 보장합니다. 트랙 형상을 타협하지 마십시오.GNEE 레일에 문의하세요오늘 귀하의 사양에 대해 논의하고 견적을 요청하십시오.