그만큼레일 패드바닥판이라고도 불리는 는 레일과 침목 사이에 조립되어 침목 상부를 마모와 충격으로부터 보호하는 탄성 폴리우레탄 패드입니다. 레일 패드의 초기 강성은 그다지 높지 않아 스프링 하중에 따른 레일의 변형이 매우 큽니다. 이 메커니즘은 레일 패드가 가능한 한 가깝게 움직여 트랙과의 긴밀한 접촉을 실현합니다.
레일 타이 패드를 올바르게 설치하는 방법은 무엇입니까?
올바른 레일 타이 패드 설치에는 깨끗한 베이스, 레일과 침목/타이 플레이트 사이의 올바른 배치, 패스너 구멍 정렬, 레일 배치, 클립/패스너로 고정, 이어서 안전과 수명을 위해 지정된 토크로 중요한 초기 및 주기적인 다시 조임{0}}, 틈이나 기울어짐 방지 등이 포함됩니다.
설치 단계
- 패드 배치: 고무 레일 패드를 준비된 지지대(결착 플레이트 또는 침목) 위에 직접 놓고 중심선이 고정 구멍과 정렬되는지 확인합니다.
- 레일 놓기: 강철 레일을 패드 위에 조심스럽게 놓습니다.
- 위치 패스너: 볼트 위에 클립 또는 패스너를 설치하여 클립의 "노즈"가 레일의 하단 플랜지에 놓이고 클립이 레일 베이스에 접촉하는지 확인합니다.
- 절연체 추가(해당하는 경우): 필요에 따라 레일 절연체를 배치하여 레일을 전기적으로 분리하고 가장자리가 레일 숄더를 고정하는지 확인합니다.
- 초기 조임: 패스너를 지정된 토크(예: 표준 트랙의 경우 300-350N·m)로 조이되 초기 안착이 가능하도록 아직 완전히 조이지 마십시오.
레일 패드에는 어떤 유형이 있나요?
레일 패드는 재질(고무, HDPE, EVA, TPEE 등)과 구조(그루브형, 플랫형, 못-형)별로 분류되며 레일을 완충하고 침목의 마모를 방지하며 지나가는 열차의 진동을 완화하도록 설계되었으며 하중, 속도 및 환경에 따라 특정 유형이 선택됩니다.
| 원료 | 고무, EVA, TPEE, HDPE |
| 기준 | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| 애플리케이션 | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| 모델 번호 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 작동 온도 | -50~70도 |
| 자격증 | MSDS, ROHS, REACH |
| 메모 | 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 보관해야 합니다. 직사광선을 피하고 열원 및 화학약품으로부터 멀리 보관하세요. 기름, 유기용제, 기타 화학물질을 만지지 마세요. 노출 금지. |
레일 탄성 패드를 사용하는 이유는 무엇입니까?
레일 탄성 패드는 진동을 흡수하고 소음을 줄이며 선로 구성품의 마모를 보호하고 전기 절연을 제공하여 선로 안정성을 높이고 선로 구조(침목, 안정기)의 수명을 연장하며 보다 부드럽고 조용한 승차감을 만들어 승객의 편안함을 향상시키는 데 사용됩니다. 이는 레일과 침목 사이의 완충 역할을 하여 바퀴 하중을 분산시키고 지나가는 열차에서 발생하는 고주파-충격을 걸러냅니다.
GNEE RAIL은 가공, 사출, 고무 정제, 황화, 성형 및 검사 등을 위한 130sets 기계의 레일 패드 생산 라인을 갖추고 있습니다. 우리는 설계, 생산 및 검사를 담당하는 자체 레일 패드 개발 엔지니어를 보유하고 있으며 연간 생산 능력은 최대 2000,000개에 달합니다. 또한 고속-레일용 레일 패드는 탄성 고무판과 높이 조절 패드를 모두 포함하는 당사의 주요 제품입니다.