의 호환성철도 패스너그리고스틸 레일트랙 안전, 안정성 및 유지 보수 효율을 결정하는 데있어 핵심 요소 . 철도 표준은 국가와 지역마다 크게 다릅니다. 예를 들어 유럽과 다른 많은 국가는 UIC 860 (UIC60, UIC54 및 UIC50 포함)를 고수하는 반면, 미국 및 캐나다는 ARMA/TR 시리즈를 사용합니다. 132RE) . 일본은 JIS를 사용하고, 영국은 BS를 사용하고, 호주는 1085. 호주를 사용합니다. 각 표준은 레일 헤드 폭, 경사, 허리 두께 및 공차 . 레일 패스너에 따라 디자인되고 일치해야합니다. 스프링 클립, 클램핑 플레이트 및 UIC60 레일의베이스 플레이트 (60kg/m, 약 65mm의 레일 헤드 너비)의 보유 구조는 레일 유형에 따라 매우 정확해야합니다. Arema 표준 (약 66kg/m)의 132RE 레일에는 효과적인 클램핑을 보장하기 위해 스프링 클립과 해당 폭과 모양의 게이지 블록이 장착되어 있어야합니다 .
GNEE Rail은 다양한 표준 철도 패스너를 제공 할 수 있습니다.SKL 클립/E 클립/빠른 클립/주먹 클립/KPO 클램프/Nabla 클램프 등, 볼트, 고무 레일 패드, EVA 레일 패드, HDPE 레일 패드 등 .
패스너 시스템은 또한 다양한 라인 유형의 기술적 성능 요구 사항을 충족해야합니다 . 유럽 EN 13481 표준 시리즈는 패스너 시스템의 스프링 장력 허용 오차가 250km/h를 초과하는 고속 작업을 수용하기 위해 ± 5KN 내에서 제어되어야한다고 강조해야합니다. 강성 및 피로 수명 . EN 17319 표준, 특히 도시 레일 및 트램 라인을위한 EN 17319 표준은 전기 단열 및 정확한 게이지 제어를 제공하기 위해 그루브 레일에 고정 시스템을 필요로합니다. . 이러한 표준은 기술 성능의 글로벌 인식뿐만 아니라 통합 설계, 테스트 및 패스트 레너 및 패스 레너의 안전 검증을 이끌어냅니다.
잘 적응 된 고정 시스템은 슬리퍼베이스 플레이트, 스프링 클립, 게이지 블록, 절연 와셔 및 볼트 어셈블리를 포함한 모든 구성 요소의 조정 된 설계 및 매칭을 포함해야합니다. . GNEE Rail의 철도 패스너는 ± 1mm 이내의 치수 내약성을 유지하면서 고려가 절정을 방해하지 않도록합니다. 간섭 . 또한 콘크리트 밸러스트가없는 트랙, 부동 소수판 트랙 구조, 도시 철도 시스템 등 .가 사용되는 경우 패스너 시스템에는 높은 단열재, 진동 및 소음 감소 기능이 있어야하며, 트랙 게이지 및 높이를 유지하기위한 정확한 안정성이 있어야합니다 ({5}} gnee 레일은 각각 철도를 강화하여 제조하여 고속도로를 제조합니다. 열차 운영의 안전을 보장하기 위해 서로 .
Gnee Rail 's비즈니스 팀은 다양한 국제 표준 (예 : UIC, Arema, BS, JIS, DIN, 표준 등 . 등)에 능숙하며, 귀하의 요구에 따라 다양한 표준 레일과 완전히 호환되는 패스너 시스템을 제공 할 수 있습니다. . UIC60, 132RE, BS75A, BS75A, BS75A, BS75A, JIS50N을 보장하는지 여부에 관계없이 .. 스프링 클립, 게이지 블록, 하단 플레이트 및 단열 액세서리는 .이기도합니다. 또한 기본 설계, 스프링 클립 강성, 게이지 블록 높이 조정, 단열재 구성 등을 포함한 고객의 특정 프로젝트 요구 사항에 따라 철도 패스너를 사용자 정의 할 수도 있습니다. 레벨 .
프로젝트에 가장 적합한 패스너 및 레일 매칭 솔루션을 선택하거나 자세한 매개 변수, 적합 테이블, 호환성 권장 사항 또는 견적 지원을 원하는 경우 연락하십시오.Gnee Rail .