트랙볼트의 부식방지 및 풀림방지를 위한 장기-기술
철도 트랙 볼트에 영향을 미치는 주요 부식 환경 유형은 무엇입니까?
대기 부식: 습한 열, 산성비, 산업 배기 가스. 염수 분무 부식: 해안 지역, 염호 지역. 제{2}}제빙제 부식: 북부 겨울의-제빙 소금으로 인한 전기화학적 부식입니다. 표류 부식: 지하철 및 경전철 구간. 틈새 부식: 볼트와 클램핑 플레이트/웨이퍼 사이의 접촉 표면에서 산소-부족 부식. 부식은 볼트 단면을 감소시키고, 나사산을 손상시키고, 강도를 감소시키며, 결국 파손으로 이어집니다.
볼트 풀림 방지를 위한 주요 기술적 접근 방식은 무엇입니까?
마찰 방지: 스프링 와셔, 이중 너트, 나일론 인서트 잠금 너트, 마찰을 사용하여 풀림 방지. 기계적 방지: 분할 핀, 잠금 와셔, 잠금 플레이트, 풀림 방지 핀-, 회전을 물리적으로 제한합니다. 스레드 방지: 스레드 변형, 스레드 잠금 접착제, 잠금 스레드 구조. 구조적 방지: 원추형 표면 접촉, 자동-잠금 구조, 예압 유지 설계. 고속-고하중-하중 라인은 종종 "자동 잠금 너트 + 잠금 접착제 + 풀림 방지 와셔"와 같은 복합 방지 방법을 사용합니다.-
철도 트랙 볼트의 예압을 엄격하게 제어해야 하는 이유는 무엇입니까?
불충분한 예압: 볼트는 진동으로 인해 급속히 느슨해져 조인트 및 패스너 파손으로 이어집니다. 과도한 예압: 볼트가 소성 변형되어 인장 항복 및 피로 파괴가 발생합니다. 다양한 볼트 등급과 다양한 라인에는 특정 토크 요구 사항이 있습니다. 토크 렌치를 사용해야 하며, 경험에 따른 조작은 엄격히 금지됩니다. 토크는 윤활 상태와 비윤활 상태 사이에서 상당히 다르기 때문에 마찰 계수의 영향도 고려해야 합니다.
오래 지속되는 -부식 방지-볼트에 대한 프로세스와 적용 가능한 시나리오를 비교하시겠습니까?
용융 아연도금: 저비용, 우수한 결합 강도로 일반 속도 라인 및 야외 구간에 적합합니다.- Dacromet/아연-알루미늄 코팅: 수소 취성이 없고 염수 분무 저항성이 뛰어나 고강도 볼트, 고속-철도, 지하철 및 해안 구간에 적합합니다. 전기{7}}아연도금: 공정은 간단하지만 더 얇고 평균적인 내식성을 가지며 보조 부품에 사용됩니다. 스테인리스강/듀플렉스 스테인리스강: 내부식성 수명이 가장 길고 극한 부식 환경에서 사용되지만 비용이 많이 들고 강도도 일치해야 합니다.
볼트 유지관리의 핵심은?
특히 새로 부설한 라인의 초기 단계와 장마철 이후에는 정기적으로 토크를 다시 조이십시오. 나사산 부식, 볼트 신장, 균열 및 헤드 변형을 검사합니다. 풀림이 발생하기 쉬운 부분의 풀림 방지 구조를-업그레이드합니다. 심하게 부식된 부분에서는 부식{4}}방지 볼트를 일괄 교체합니다. 강도 등급이 다른 볼트를 혼합하지 마십시오.