스프링 바의 저온 탄성 유지율
- -30도에서 유형의 저온 탄성 유지율 ⅰ 탄성 클립의 표준은 무엇입니까?
{{{0}}}}}} 유형의 탄성 보유율은 80%보다 크거나 동일해야합니다. 즉, 클램핑 력은 실온에서 80% 이상이어야합니다 (20도). 테스트하는 동안, 탄성 클립은 4 시간 동안 -30 정도 환경 챔버에 배치되고, 클램핑 력을 테스트하고, 실온 값과 비교하여 체류 속도를 계산합니다. 보유율이 80%보다 낮 으면 레일 구속이 불충분하고 게이지 편차가 증가합니다. 저온 지역 (예 : 3 개의 북동부 지역)에서는 타입 탄성 클립으로 대체해야합니다. 생산에서 니켈 (0.3%-0. 5%)이 추가되어 저온 강인성을 개선하여 보유율이 표준을 충족시킬 수 있습니다. 각 배치에 대한 저온 샘플링 검사의 비율은 3%이상이 아니며, 자격이없는 경우 전체 배치가 재 작업됩니다.
- 유형 ⅱ와 유형 ⅰ 탄성 클립 사이의 저온 탄성 유지율의 차이는 무엇입니까?
유형 are 탄성 클립은 60SI2CRA 재료로 만들어졌으며, 탄성 유지율은 -40 정도에서 85% 이상 또는 동일하며, 이는 유형의 탄성 클립보다 10% 포인트가 높습니다 (동일한 온도에서 75%). 저온 충격 강인성은 12J/cm² 이상에 도달하며 이는 타입 탄성 클립의 1.5 배입니다. -40 정도에서 -5 정도의주기 온도에서, 클램핑 력 감쇠율은 유형의 것보다 8% -10% 낮습니다. 유형 are 탄성 클립은 매우 추운 지역 (예 : 내부 몽골 및 신장 북부)에 적합하며 겨울에 탄성 클립의 탄성이 충분하지 않아 유지 보수 시간을 줄일 수 있습니다.
- 저온 환경에서 탄성 클립의 탄성 유지율 감소의 이유는 무엇입니까?
저온은 탄성 클립 재료의 원자 활동을 줄이고 탈구 이동을 방해하며 탄성 계수의 3% -5% 감소를 초래합니다. 재료의 미량 불순물 (예 : 인 및 황과 같은)은 저온에서 취성 상을 형성하여 강조 할 때 탄성 클립을 미세 균열로 나타나서 탄성 회복 능력을 감소시킵니다. 오랫동안 -20 정도 이하의 환경에서, 탄성 클립의 내부 응력이 점차 축적되며, 수율 한계를 초과하면 탄성 유지율이 한 달에 1% -2% 감소합니다.
- 매우 낮은 온도에서 탄성 클립의 탄성 유지율을 향상시키는 방법은 무엇입니까?
저온 템퍼링 과정을 채택하고, 탄성 클립을 28 0 학위 -320 정도로 4 시간 동안 유지하여 내부 응력을 줄이고 저온 강인성을 향상시킵니다. 크롬 ({0. 8%-1. 2%) 및 바나듐 (0.08%-0. 12%)을 곡물을 개선하여 -50 학위의 탄성 보유율을 80%보다 크게 추가하십시오. 표면에 저온 질화 처리가 적용되어 5-8 μm 경화 층을 형성하여 탄성에 대한 저온에서 마모의 영향을 줄입니다. 성능에 영향을 미치는 동안 수분과 동결을 피하기 위해 진공 상태로 포장하십시오.
- 자격이없는 저온 탄성 유지율로 인한 탄성 클립은 어떤 트랙 문제입니까?
레일 클램핑 력이 충분하지 않으며, 기차가 통과하면 레일의 세로 변위가 10mm를 초과하고 레일 갭이 표준을 초과하여 충격 진동을 일으 킵니다. 겨울에는 저온에서 탄성 유지율이 낮은 탄성 클립이 플라스틱 변형이 발생하기 쉽습니다. 트랙 킬로미터 당 변형 된 탄성 클립의 수가 5%를 초과하면 비상 유지 보수가 필요합니다. 장기 사용은 슬리퍼 느슨해지고 트랙 측면 안정성을 20%-30%줄이며, 특히 곡선 섹션에서 탈선의 위험을 증가시킵니다.