레일과 슬리퍼 사이의 주요 버퍼 구성 요소로서, 트랙 패드의 상태는 트랙 구조의 안정성에 직접 영향을 미칩니다 . 과학적 유지 보수 및 교체 프로세스는 라인 안전을 보장하는 데 중요한 부분입니다 .
일일 유지 보수는 고정주기를 따라야합니다 .고속 철도의 경우 3 개월마다 포괄적 인 검사를 수행하는 것이 좋습니다. 기존의 철도의 경우 6 개월으로 연장 될 수 있습니다. . 검사 내용에는 다음이 포함됩니다. 패드에 균열, 변형 또는 노화가 있는지 여부와 슬리퍼에 적합한 지 여부와 외국의 물질이 내장되어 있는지 여부.가 3MM 이상 또는 해외의 해외에있는 경우.. 시간에 표시되고 교체됩니다 .
교체 작업은 엄격한 표준을 충족해야합니다 .누적 압축 압축 영구 변형이 원래 두께의 20%를 초과하거나 동적 강성 변화율이 3 백만 피로주기 테스트 후 15%를 초과 할 때 교체하기 전에 전체 .를 교체해야합니다. 수면체의 레일 지지대에 이브리를 정화해야합니다. 0 . 5mm.
작동 중 동기화에주의 .교체 할 때, "하나의 교체 1 개"방법을 동시에 분해하지 않도록 채택되어야합니다. 동시에 트랙 구조가 불안정해질 수있는 .는 새 패드를 설치 한 후에는 패스너가 다시 조향해야하며 토크 값은 설계 표준을 충족해야하며 (일반적으로300-350 n), 그리고 24 시간 동안, 그리고 24 시간 동안, 다시 시작해야합니다. 압축을 패드하려면 .
특수 환경의 유지 보수는 강화되어야합니다 .비가 오거나 습한 지역에서는 물이 침투하여 패드의 가수 분해 및 노화를 유발하지 않도록 패드 방수 검사의 빈도를 늘려야합니다. 고정 된 지역에서는 저온이 패드의 탄력성에 미치는 영향에주의를 기울여야하며, 적시에 강화와 브리티 니스를 다루어야합니다 ..
합리적인 유지 보수 및 교체주기는 패드의 서비스 수명을 30%이상 연장 할 수 있으며, 침목 및 레일에 대한 관절 손상의 위험을 줄여서 트랙 시스템에 지속적이고 안정적인 버퍼 보호를 제공합니다 ..
gnee 레일전 세계 철도 건설 프로젝트에 안정적인 철도 연결 제품을 제공하기 위해 노력하는 철도 패스너 수출에 중점을 둔 전문 거래 회사 . 주요 제품에는 다양한 스프링 클립 패스너 시스템, 슬리퍼 볼트, 냉장제 및 내존 구성 요소와 같은 다양한 철도 패스너가 포함되어 있습니다. 대중 교통 .
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