재료 특성 및 레일 패드 선택
- 언더 레일 패드의 일반적인 재료는 무엇이며 그들의 특성은 무엇입니까?
일반적인 재료에는 고무, 폴리 우레탄 및 변형 된 폴리 프로필렌이 포함됩니다. 고무 패드는 탄력이 우수하고, 열차 진동을 효과적으로 흡수하고, 소음을 줄이고, 비용이 저렴하지만, 높은 온도 저항성과 노화 저항성이 좋지 않습니다. 고온 환경에서는 일반적으로 3 - 5의 서비스 수명으로 고온 환경에서 강화하고 갈라지기 쉽습니다. 폴리 우레탄 패드는 적당한 탄력성을 가지며 내마모성, 노화 저항성 및 부식성은 고무 패드보다 낫습니다. 그들은 최대 5 - 8의 서비스 수명으로 큰 하중을 견딜 수 있으며, 중장 철도 및 고속 철도에 적합하지만 비용은 상대적으로 높습니다. 변형 된 폴리 프로필렌 패드는 강성성, 탄력이 좋지 않은, 일반적인 내마모성 및 날씨 저항, 저렴한 비용을 가지며, 일반 철도 가지 및 낮은 충격 흡수 요구 사항이 낮은 임시 라인에 적합하며 서비스 수명은 약 2 - 4입니다.
- 다양한 트랙 유형 (예 : 일반 철도, 고속 철도, 헤비 컬 철도)에서 레일 언더 패드의 탄성 요구 사항의 차이점은 무엇입니까?
일반 철도는 중간 정도의 탄성 요구 사항을 가지며 80 - 120 MPA의 탄성 계수를 갖는 고무 패드를 선택할 수 있으며, 이는 기본적인 충격 흡수 요구를 충족시키고 원활한 열차 작동을 보장 할 수 있습니다. 고속 철도는 탄성 요구 사항이 높고 고주파 모듈러스를 갖춘 고주파 모듈러스가있는 고주파 진동을 효과적으로 흡수하고 휠 래리 충격을 줄이며 승객의 편의를 향상시키기 위해 선택되어야합니다. 대량의 헤비 컬 철도로 인해 패드 탄성 및 베어링 용량에 대한 요구 사항은 균형을 이루어야합니다. 일반적으로 100 - 150 MPA의 탄성 계수를 갖는 폴리 우레탄 패드가 선택되며, 이는 어느 정도의 탄성을 제공 할뿐만 아니라 큰 하중을 부여하고 패드의 과도한 변형을 피할 수 있습니다.
- 언더 레일 패드의 두께를 결정하는 방법과 너무 두껍거나 너무 얇은 효과는 무엇입니까?
언더 레일 패드의 두께는 트랙 설계 강성 및 충격 흡수 요구 사항에 따라 결정되어야합니다. 일반 철도의 패드의 두께는 일반적으로 6 - 10 mm이며, 고속 철도의 경우 10 - 15 mm이고 헤비 컬 철도의 경우 8 - 12 mm입니다. 너무 두껍게 패드는 트랙 강성을 줄여서 트레인이 통과 할 때 과도한 트랙 침강을 초래하고 게이지와 수평 정확도에 영향을 미치며 트랙 변형을 악화시킵니다. 너무 얇은 패드는 탄성이 충분하지 않아 진동과 충격을 효과적으로 흡수 할 수 없으며, 하중은 슬리퍼 및 밸러스트로 직접 전달되어 슬리퍼, 밸러스트 및 레일의 마모를 가속화하고 트랙 구성 요소의 서비스 수명을 단축시킵니다.
- 다른 기후 환경에서 언더 레일 패드의 재료를 선택하는 방법은 무엇입니까?
고온 및 비가 많은 지역에서 고온 노화 및 빗물 침수로 인해 고무 패드의 손상을 피하기 위해 고온 저항성, 노화 저항성 및 방수 기능이 우수한 폴리 우레탄 패드를 선택해야합니다. 추운 지역에서는 저온 또는 저항성 폴리 우레탄 패드가 추가 된 고무 패드와 같이 저온 탄성이 우수한 패드를 선택해야합니다. 건조하고 비가 오는 지역에서는 패드 기상 저항에 대한 요구 사항이 낮으며 저렴한 고무 패드 또는 수정 된 폴리 프로필렌 패드를 선택하여 비용을 제어하면서 사용 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
- 언더 레일 패드를 매일 검사를 통해 교체 해야하는지 판단하는 방법은 무엇입니까?
매일 검사는 패드의 마모, 변형, 노화 및 손상에 중점을 둡니다. 패드의 표면이 심하게 마모되면 두께가 원래 두께의 30% 이상 감소하거나 명백한 균열과 골절이 발생하며 충분한 탄력성과지지를 제공 할 수 없으므로 교체해야합니다. 고무 패드가 단단 해지고 탄력성을 잃고 폴리 우레탄 패드가 가루가되는 것과 같이 패드가 심하게 숙성되면 시간이 지남에 따라 교체해야합니다. 패드와 레일 사이의 피팅 상황을 확인하십시오. 패드가 변위되거나 비어있는 경우 트랙 탄성 및 안정성에 영향을 미치면 조정 또는 교체해야합니다. 동시에, 패드의 서비스 수명과 결합하여, 디자인 서비스 수명에 도달 한 후, 외관에 명백한 손상이 없더라도 트랙 문제를 일으키는 잠재적 성능 저하를 피하기 위해이를 교체하는 것이 좋습니다.