도로 스파이크를위한 반응 방지 코팅의 선택 및 건설 과정
- 스파이크를위한 일반적인 부식 코팅의 일반적인 유형은 무엇입니까?
HOT -DIP 아연 도금 코팅은 가장 일반적으로 사용되는데, 아연 층 두께는 85μm보다 크거나 동일하며, 이는 희생 양극 보호를 형성 할 수 있으며 염 스프레이 저항은 1000 시간 이상입니다. 그것은 적당한 비용으로 일반 철도 스파이크에 널리 사용됩니다. 전기 플라 플레이팅 아연 코팅의 두께는 얇고 (10 - 20 μm), 300 - 500의 밝은 외관 및 염 스프레이 저항 및 300 - 500 시간의 염 스프레이 저항성이 얇습니다 (10 - 20 μm). 건조 지역의 지점 철도에 적합하며, 비용은 30% - 40%가 뜨거운 딥 아연 도금보다 낮습니다. Dacromet 코팅 (아연 - 크롬 코팅)은 5 - 10 μm의 두께가 500 - 1000 시간, 환경 보호 및 수소 손잡이 위험이 없습니다. 높은 강도 스파이크 (예 : 10.9 등급 나사 스파이크)에 적합하며 특히 해안 지역에서 우수합니다. 에폭시 분말 코팅의 두께는 50 - 100 μm, 양호한 절연, 산 및 알칼리 부식 저항의 두께를 가지며, 전기 철도의 트랙 회로 섹션, 800 - 1200 시간의 소금 스프레이 저항성이지만 높은 비용을 갖는다.
- 다른 환경에서 스파이크를위한 안티 부식 코팅을 선택하는 방법은 무엇입니까?
해안 및 식염수 - 알칼리성 부위는 소금 스프레이 저항성이있는 코팅이 1000 시간 이상이 필요합니다. Dacromet 또는 Hot -Dip galvanizing (두껍게 100μm)을 사용할 수 있으며, 이는 염화물 이온 부식에 저항 할 수 있으며 스파이크의 서비스 수명은 8 - 10 년에 도달 할 수 있습니다. 습한 비오는 지역에서는 핫 - 아연 도금 또는 dacromet 코팅이 선호됩니다. 아연 층은 자체적으로 - 약간의 흠집을 치유 할 수 있으며, 서비스 수명은 아연 전면보다 2 - 3 시간이 길다. 남쪽의 비오는 지방의 일반 철도는 종종이 선택을 사용합니다. 건조하고 비가 내리지 않는 지역에서는 전기 도금 아연 코팅을 사용하여 비용을 줄이고 기본적인 방지 요구를 충족시킬 수 있으며, 중국 북서부의 건조한 지역의 지점 철도에 적용 할 수 있지만 코팅 상태는 2 - 3 년마다 점검해야합니다. 산업 영역 (산 - 기본 오염)은 산과 알칼리에 강한 내성을 가진 에폭시 분말 코팅을 사용해야하며 pH 값 3 - 11을 갖는 환경에서 안정적으로 작동 할 수 있습니다. 화학 산업 공원 철도의 스파이크는이 코팅을 사용해야합니다.
- 안티 부식 코팅의 건설 과정의 주요 단계는 무엇입니까?
전처리가 핵심입니다. 표면 오일과 녹이 제거하려면 스파이크를 탈지, 절인 및 인산으로 가져와야합니다. 포스 포팅 필름 두께는 코팅 접착력을 향상시키기 위해 5 - 10 μm입니다. 처리 된 스파이크의 표면에는 눈에 띄는 불순물이 없어야합니다. 뜨거운 아연 도금 중에, 스파이크는 균일 한 아연 층을 보장하기 위해 3 - 5 분에 450 - 460 정도의 아연 용액에 침지되어야합니다. 탱크에서 꺼낸 후 실온으로 식고 과도한 아연 결절을 제거하십시오. 아연 층 두께는 자기 두께 게이지로 감지되며 자격이없는 제품은 재 작업해야합니다. Dacromet 코팅은 5 - 10 μm에서 코팅 두께를 제어하여 200 - 300 정도에서 구제하여 200 - 300 정도로 경화되어 아연 - 크롬 복합 필름을 형성합니다. 베이킹 시간은 충분해야합니다 (30 분 이상 또는 동일). 그렇지 않으면 코팅이 쉽게 떨어질 수 있습니다. 에폭시 분말 코팅은 분말 입자 크기 80 - 120 μm, 200 - 220 정도에서 200 - 220 정도로 경화되어 15 - 20 코팅에서 코팅에서 핀홀과 기포가없고 5n\/cm보다 큰 접착제 (크로스 - 컷 시험)로 정전기 적으로 분무되어야합니다.
- 스파이크 안티 부식 코팅의 품질을 감지하는 방법?
소금 스프레이 테스트는 핵심 탐지입니다. 5% NaCl 용액으로 염수를 소금 스프레이 박스에 넣으십시오. 뜨거운 - 딥 아연 도금 스파이크는 붉은 녹지 않고 1000 시간을 통과해야합니다. 흰색 녹없이 500 시간을 코팅하고, 에폭시 코팅 800 시간 손상없이 통과해야합니다. 코팅 두께 감지 : 자기 두께 게이지를 사용하여 스파이크의 다른 부분에서 3 점을 측정하고 평균 값을 가져갑니다. 뜨거운 - 딥 아연 도금은 85μm 이상 또는 동일, dacromet 5 - 10 μm, 에폭시 50 - 100 μm. ± 10%를 초과하는 편차는 자격이 없습니다. 접착 테스트 : 스크라이브 나이프를 사용하여 코팅 표면에서 1mm × 1mm 그리드를 서기하고 테이프 붙여 넣기 후에 껍질을 벗기십시오. 코팅 껍질 링 영역은 5% 이상 또는 동일합니다. 코팅이 껍질을 벗기기 쉽지 않도록 자격이 있습니다. 굽힘 테스트 : 스파이크 180도를 구부리십시오. 코팅에는 균열이없고 껍질을 벗기고 코팅의 유연성, 특히 나사 스파이크의 경우이 테스트는 설치 굽힘 중 코팅의 안정성을 감지 할 수 있습니다.
- 안티 부식 코팅 손상 후 수리 조치는 무엇입니까?
작은 면적 손상 (5mm ² 이상)은 아연 페이스트 또는 수리 페인트로 수리 할 수 있습니다. 먼저 손상된 부품을 청소하고 아연 페이스트를 주변 코팅과 플러시하십시오. 경화 후 일반 철도 스파이크에 사용할 수있는 양식 보호. 손상 면적이 크면 로컬 페인팅이 필요합니다. 손상된 부위를 샌딩하여 금속을 노출시키고 청소 후 동일한 유형의 코팅을 분무하고 원래 코팅과 동일한 두께로 스프레이하십시오. 고속 철도 스파이크는 수리 품질을 엄격히 제어해야합니다. Hot -DIP 아연 도금 스파이크의 아연 손상의 경우, 콜드 - 스프레이 아연을 사용할 수 있으며, 아연 함량은 95%보다 크고 코팅 두께 50 - 80 μm을 사용하여 원래 아연 층과의 호환성이 우수합니다. 수리 후 염 스프레이 저항은 원래 코팅의 80%에 도달 할 수 있습니다. 에폭시 코팅 손상은 경화 후 원래 코팅에 대한 유사한 경도 및 내식성을 갖는 특수 에폭시 복구 제가 필요합니다. 2 차 껍질을 방지하기 위해 3N\/cm 이상을 보장하기 위해 수리 후 접착 테스트를 수행해야합니다.