타입 V 트랙 파트닝 시스템높은 - Speed Railway의 경우 Speed Railway는 어깨 침목이있는 프리스트레스 콘크리트 밸러스트 트랙의 배치에 적응하고 승객 전용 라인 패스너 시스템의 기술적 요구 사항을 충족하도록 설계된 탄성 트랙 패스너입니다.
| 타입 V 패스너 시스템 구성 요소 목록 | ||
| 목 | 수량 | 재료 |
| 레일 클립 | 2 | 60SI2MNA |
| 나사 스파이크 | 2 | 20mntib |
| 평평한 세탁기 | 2 | Q235A |
| 우주 조각 | 2 | Q235A |
| 게이지 앞치마 | 2 | 고무 |
| 레일 패드 | 1 | 에바 또는 고무 |
| 조절 가능한 패드 | 1 | PE |
| 플라스틱 다웰 | 2 | PA66 |
높은 - Speed Railway를위한 Type V 트랙 고정 시스템은 다음과 같은 운영 조건을 충족합니다.
최대 350km/h의 승객 전용 라인 :170kN의 액슬 하중 (액슬 하중이 10%증가 할 수 있다는 점을 고려).
최대 속도 250km/h 승객 전용 라인 (화물을 고려) :승용차의 최대 액슬 하중은 230kn (승객 기관차)입니다. 트럭의 최대 속도는 120km/h이며 최대 액슬 하중은 250kn입니다.
타입 V 탄성 클립 패스너의 사양
| 패스너 유형 | 유형 v - 레일 패스너 | ||
|---|---|---|---|
| 분류 | 탄성이 분리되지 않습니다 | ||
| 측면 힘을 견딜 수 있습니다 | 슬리퍼 어깨에 의해 매달린 | ||
| 기초와의 연결 | 내장 플라스틱 슬리브 | ||
| 내장 부품 당기기 - 저항 | 60kn 이상 | ||
| 레일 클립 | 유형 | W2 유형 | 유형 X3 |
| 버클 압력 | >10kn | 4.5kn | |
| 스트레치 범위 | 12mm | 9.5mm | |
| 고정 방법 | 볼트 | ||
| 조임 토크 | 에 대한 160nm |
에 대한 95nm |
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| 철도 세로 저항 | >9kn | 4kn | |
| 탄성 쿠션 | 설정 | 단일 - 레일과 슬리퍼 베어링 표면 사이의 고무 패드 층 | |
| 모델 | RP5 | CRP5 | |
| 크기 | 185×175×10 | 185×175×11.2 | |
| 정적 강성 | 50 ~ 70 kN/mm | ||
| 임원 표준 | 기술 재단 [2007] 207 | ||
| 레일 높이 | 높은 레일 표면 | 186mm | 187.2 |
| 조정 | 10mm | ||
| 조정 방법 | 패드 아래에서 높이 조정 패드로 | ||
| 계량기 | 조정 | -8 ~ +4 mm | |
| 조정 방법 | 다른 번호를 교체하십시오 게이지 |
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| 조정 수준 | 1mm | ||
| 철도 조인트 처리 | 커넥터는 일반적으로 적용됩니다 | ||
| 적용 가능한 슬리퍼 유형 | 어깨 블록이있는 IIIA 타입 | ||
| 그림 번호 및 표준 | 연구 라인 0602 기술 재단 [2007] 207 |
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| 응용 조건 | 250 ~ 350km / h | ||
| 다리의 기존 저항과 작은 저항 섹션이 모두 적용됩니다. | |||