압력판의 구조 설계 및 설치 적응성

압력판의 구조 설계 및 설치 적응성

• 압력판의 구조 설계에서 어떤 요소를 고려해야합니까? ​

레일 모델은 중요한 기초입니다. 다양한 유형의 레일 (예 : 6 0 kg\/m, 50kg\/m)의 레일 바닥 너비는 다릅니다. 압력판 구조는 레일 바닥에 가깝게 맞고 레일의 측면 변위를 방지하기 위해 일치해야합니다. 스트레스 상태가 핵심입니다. 압력판은 열차가 지나갈 때 생성 된 측면 및 수직 힘을 견딜 수 있어야합니다. 구조 강도가 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 설계 중에 최대 부하를 계산해야합니다. Q235 또는 Q345 스틸이 일반적으로 사용됩니다. 볼트와 일치하는 것은 정확해야합니다. 압력판의 볼트 구멍의 위치와 크기는 볼트와 일치해야합니다. 구멍 직경은 0. 5-1 MM이 볼트 직경보다 크기 때문에 설치하기에 편리하며 볼트가 균등하게 스트레스를받을 수 있습니다. 설치 공간 제한을 고려해야합니다. 압력판의 높이와 너비는 다른 구성 요소와의 간섭을 피하기 위해 슬리퍼와 레일의 설치 범위를 초과 할 수 없습니다. 예를 들어, 투표율 영역에서 좁은 공간에 적응하도록 소형 구조를 설계해야합니다. 경량 디자인도 트렌드입니다. 강도를 보장하기 위해, 중공 또는 가변 단면 구조는 무게를 줄이고 슬리퍼 하중을 줄이고 운송 및 설치를 용이하게하는 데 사용됩니다.

• 압력판과 레일의 호환성에 대한 구체적인 요구 사항은 무엇입니까? ​

압력 플레이트와 레일의 바닥 사이의 접촉 면적은 85%이상이어야하며 접촉 표면에 벌지 나 우울증이 없어야합니다. 필러 게이지로 확인할 때 0의 삽입 깊이는 효과적인 힘 전송을 보장하기 위해 3mm를 초과해서는 안됩니다. 압력판의 클램핑 각도는 레일 바닥의 각도, 일반적으로 45도 또는 60도와 일치해야하며, 각도 편차는 ± 1도를 초과해서는 안되며, 그렇지 않으면 국소 응력 농도를 유발하고 레일 또는 압력판을 손상시킵니다. 압력판의 두께는 레일 모델에 따라 결정되어야합니다. 60kg\/m 레일에는 8-10 mm 두꺼운 압력판이 장착되어 있으며, 50kg\/m 레일에는 6-8 mm 두꺼운 압력 플레이트가 장착되어 충분한 클램핑 력을 보장합니다. 레일이 확장되고 수축 될 때 마찰을 피하기 위해 압력판의 가장자리와 레일 허리의 거리가 마찰을 피하기 위해 마찰을 유발하고 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 설치 후 압력 플레이트의 변형은 1mm 이상이거나 동일해야하며, 부하에서는 플라스틱 변형이 발생하지 않으므로 장기 사용 중에 레일을 효과적으로 고정 할 수 있습니다.

• 다양한 유형의 압력판에 적용 가능한 시나리오는 무엇입니까? ​

평평한 압력판은 단순한 구조를 가지며 일반 철도 직선 섹션에 적합합니다. 레일에 강한 측면 제약이 있으며 일반적인 하중 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 비용이 저렴하고 설치가 쉽습니다. 각도 압력 플레이트는 측면 및 수직 제약이 양호하며 곡선 섹션 및 투표율 영역에 적합합니다. 레일의 측면 추력에 효과적으로 저항하고 레일이 이동하는 것을 방지하며 곡선 섹션에서 트랙 게이지의 안정성을 보장 할 수 있습니다. 조절 가능한 압력 플레이트는 볼트를 통해 클램핑 력을 조정합니다. 다리 끝과 같은 철도 확장 및 수축이 큰 지역에 적합합니다. 온도 변화로 인해 레일의 팽창과 수축에 적응하고 과도한 제약을 피할 수 있습니다. 절연 압력판은 절연 재료로 만들어졌으며 전기 철도에 적합합니다. 압력판을 통해 전류가 수행되는 것을 방지하고 신호 시스템의 정상 작동을 보장 할 수 있습니다. 절연 저항은 10 Ω보다 크거나 동일해야합니다. 무거운 철도의 특수 압력판은 두께가 12-15 mm의 고강도 강철로 만들어집니다. 큰 하중을 견딜 수 있으며 연간 운송량이 1 억 톤 이상인 철도의 신뢰할 수있는 고정을 보장하는 대형 선에 적합합니다. ​

• 압력판의 설치 품질을 감지하는 방법은 무엇입니까?

압력판과 레일 사이의 맞춤을 확인하고 필러 게이지를 사용하여 접촉 간격을 측정하십시오. 최대 간격은 {{0}}. 2mm을 초과해서는 안됩니다. 접촉 영역은 느슨 함이 없도록 요구 사항을 충족해야합니다. 볼트 토크를 측정하십시오. 각 볼트의 토크 값은 설계 값의 ± 5% 내에 있어야합니다. 고르지 않은 토크는 압력판에 불균형을 일으키고 고정 효과에 영향을 미칩니다. 토크 렌치는 각각을 확인하기 위해 사용해야합니다. 압력판의 변형을 관찰하십시오. 설치 후, 통치자로 압력판의 평탄도를 점검하십시오. 굽힘 변형이 0. 5mm을 초과하지 않아야합니다. 그렇지 않으면 조정하거나 교체해야합니다. 압력판과 다른 구성 요소 사이의 간섭을 점검하여 침목, 스프링 바 등과 접촉하지 않도록하십시오. 상호 마찰로 인한 마모를 피하기 위해 간격이 3mm보다 크거나 동일합니다. 동적 테스트를 수행하십시오. 진동계를 사용하여 열차가 지나갈 때 압력 플레이트의 진동 진폭을 감지하십시오. 0.3mm를 초과하는 진폭은 설치 품질이 좋지 않으며 다시 확인해야 함을 나타냅니다. ​

• 압력판을 사용하는 동안 어떤 형태의 손상이 발생합니까?

마모는 일반적인 형태의 손상이며 압력판과 레일 사이의 접촉 영역의 두께를 감소시키는 것으로 나타납니다. 주로 설치 중에 장기 마찰 또는 적합이 나쁘기 때문입니다. 마모가 1mm를 초과 할 때 교체가 필요합니다. 변형은 주로 과도한 힘 또는 부족한 재료 강도에 의해 야기되며, 이는 압력판의 굽힘 또는 비틀기로 나타나며 레일을 효과적으로 클램핑 할 수는 없습니다. 통치자로 측정하면 2mm를 초과하는 변형이 손상된 것으로 간주됩니다. 균열은 대부분 볼트 구멍 주위에서 발생하고 레일과 접촉하는 가장자리가 발생합니다. 그들은 스트레스 농도 또는 피로 부하로 인해 발생합니다. 외관 검사 및 자기 입자 검사를 통해 찾을 수 있습니다. 균열이 나타나면 교체해야합니다. 부식 손상은 습한 환경에서 흔하며 표면 녹으로 나타나고 단면적이 줄어 듭니다. 심한 경우에는 압력판이 파손됩니다. 정기적으로 반발 치료가 필요합니다. 녹이가 원래 두께의 1 0%를 초과 할 때 교체가 필요합니다. 볼트 구멍의 마모는 볼트와 구멍 사이의 클리어런스를 증가시켜 압력판이 느슨해집니다. 구멍 직경이 0.5mm 이상 마모되면 볼트의 고정 효과에 영향을 미치고 압력판을 교체해야합니다.