A 레일 패드레일과 베이스플레이트 또는 침목 사이에 삽입됩니다. 레일패드는 침목의 피로균열을 중재할 수 있는 탄성이나 점탄성 때문에 철도체결시스템에 도입된다. 규칙적인 움직임과 불규칙한 움직임 모두에서 휠이나 레일 충격으로 인한 동적 응력이 약화됩니다.
레일 패드의 일반적인 재료는 무엇입니까?
일반적인 레일 패드 재료에는 탁월한 충격 흡수를 위한 고무(천연, SBR, EPDM), 내구성을 위한 폴리우레탄(PU), 고부하 용량을 위한 HDPE(고{0}}밀도 폴리에틸렌) 및 EVA(에틸렌 비닐 아세테이트)와 같은 경질 플라스틱이 포함되며, 종종 고속 또는 무거운 운반과 같은 다양한 철도 요구 사항에 맞게 탄성, 내마모성 및 진동 감쇠의 균형을 맞추기 위해 미세 발포 형태(TPEE, TPV)로 혼합되거나 사용됩니다.
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
| 고무 레일 패드 | ||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 값 |
| 단단함 | KN | 90-130 |
| 경도 쇼어 A | 도 | 72-80도 |
| 전자 저항 | Ω | 106보다 크거나 같음 |
| 노화 전 인장 강도 | Mpa | 12.5 이상 |
| 노화 전 신장 | % | 250 이상 |
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
레일 탄성 패드를 제조하기 위해 EVA 및 HDPE 고무를 사용하면 어떤 이점이 있습니까?
레일 패드에 EVA(에틸렌{0}}비닐 아세테이트) 및 HDPE(고밀도 폴리에틸렌)를 사용하면 진동/소음이 탁월하고, 침목을 충격으로부터 보호하고, 하중을 분산시키며, 노화/날씨/화학 물질에 대한 저항성을 제공하고, 전기 절연 기능을 제공하고, 선로 수명을 연장합니다. 고무의 탄력성과 플라스틱의 내구성 및 비용 효율성이 결합되어 더 안전하고 조용하며 오래 지속되는 철도를 위한-철도입니다.
재료 내구성:
- EVA: 뛰어난 탄력성, 저온- 유연성 및 충격 흡수 기능을 제공합니다.
- HDPE: 고강도, 내마모성, 우수한 내열성/내후성을 제공합니다.
- 결합: 합성 고무/플라스틱 혼합물은 천연 고무에 비해 우수한 노화, 열 및 내화학성을 제공합니다.
레일 체결 전문 제조업체로서,GNE 레일천연 고무, EVA, HDPE 등과 같은 다양한 재료로 다양한 유형의 고무 레일 패드를 생산할 수 있습니다. 철도 고정 시스템에서는 고무 레일 패드가 철로와 콘크리트 침목 사이에 설치되는 경우가 많습니다.