EVA 레일 패드와 HDPE 레일 패드의 차이점
철도 체결 시스템 사양에서는 표준 고무 외에도 HDPE(고밀도 폴리에틸렌) 및 EVA(에틸렌 비닐 아세테이트)와 같은 열가소성 소재가 시장을 지배하고 있습니다. 조달 관리자의 경우 이 두 가지 유형의레일 패드기술 도면에서는 매우 유사해 보이지만 서로 다른 물리적 특성과 비용 구조를 나타냅니다. 트랙 성능과 프로젝트 예산을 모두 최적화하려면 이들 사이의 미묘한 차이를 이해하는 것이 필수적입니다.
레일 패드 기능
레일 고무 패드는 레일 시스템의 충격과 진동을 줄이는 데 필수적입니다. 다음을 보장하기 위해 레일 아래에 놓인 패드:
더 넓은 표면에 대한 하중 분포
하중 집중 및 그에 따른 피로 응력 제거
지지 요소에 하중 중심 맞추기
레일과 지지대 사이의 불균일한 접촉면 흡수
소음 및 진동 감소
레일 하단과 지지대 상단 사이의 씰링
레일 마모 감소 및 지지대
HDPE 철도 패드
HDPE 패드는 높은 강성과 구조적 무결성으로 유명합니다. 치밀한 분자 구조가 특징인 이 제품은 쿠션이라기보다는 내구성이 뛰어난 방패와 같은 역할을 합니다. 주요 기능은 강철 레일이 진동을 흡수하는 대신 콘크리트 침목을 마모시키는 것을 방지하는 견고한 분리층을 제공하는 것입니다. 이로 인해 HDPE로 제작된 철도 패드는 정확한 선로 게이지를 유지하는 것이 중요한 대형{3}}운송 화물 운송에 선호되는 선택이 되었습니다. 막대한 축 하중이 가해지면 부드러운 패드가 너무 많이 압축되어 레일이 전복될 위험이 있지만 HDPE는 안정적으로 유지됩니다. 경제적으로 보면 다양한 트랙 패드 재료 중에서 가장 비용-효율적인 옵션인 경우가 많습니다.
| HDPE 레일 패드 | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 19 이상 | 19 |
| 연장 | % | >80 | 150 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 190 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 3.5 ×1010 |
| 경도 | A | 98 이상 | 98(A) |
EVA 철도 패드
반면에 EVA 철도 패드는 견고한 플라스틱과 탄성 고무 사이의 정교한 중간 지점 역할을 합니다. 공중 합체로서 EVA는 폴리에틸렌의 인성과 비닐 아세테이트의 유연성을 통합합니다. 결정적인 차이점은 탄력성에 있습니다. EVA는 HDPE보다 훨씬 부드러워 레일 탄성 패드로 효과적으로 기능할 수 있습니다. 적당한 진동 감쇠 특성을 제공하므로 혼합-교통 노선이나 소음 감소가 중요한 도시 교통 시스템에 적합합니다. HDPE보다 약간 비싸지만 EVA는 피로 저항성이 뛰어나며 추운 기후에서도 깨지지 않고 탁월한 성능을 발휘합니다.
| EVA: 폴리에틸렌 80%, 비닐 아세테이트 20%. | |||
| 기술적인 매개변수 | 단위 | 기술 요구 사항 | 값 |
| 밀도 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 인장강도 | Mpa | 15 이상 | 16 |
| 연장 | % | >500 | 550 |
| 녹는점 | 도 | 170-190 | 170 |
| 절연저항 | Ω | 1×1010 이상 | 5.0 ×1010 |
| 경도 | A | 90 이상 | 92(A) |
GNEE RAIL의 맞춤형 소재 솔루션
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