레일 탄성 패드의 표준은 무엇입니까?
레일 탄성 패드표준은 인도의 IRS-T-55 또는 SNCF/DB 표준과 같은 특정 사양에 따라 재료 품질(버진 고무/폴리머), 성능(부하, 편향, 피로, 노화), 치수 및 외관에 중점을 두고 있으며, 반복되는 응력, 진동 및 환경적 요인을 무거운 도시 철도와 덥거나 추운 기후에 따라 다르게 처리하여 선로 안전을 보장합니다.
공통 표준 및 참고자료
- IRS-T-55-2023: 레일 패드에 대한 인도 철도 표준.
- SNCF IG04045 & DB 918 235: 하중 편향에 대한 프랑스 및 독일 철도 표준.
- GB/T 21527-2008: 레일 패드에 대한 중국 국가 표준.
철도 패드의 기능은 무엇입니까?
철도 패드의 주요 기능은 지나가는 열차의 충격과 진동을 흡수하고 선로 구조(침목 및 밸러스트)를 마모, 피로 및 손상으로부터 보호하는 동시에 충격을 완충하고 바퀴 하중을 더 넓은 영역에 분산시켜 소음을 줄이고 승객의 편안함을 향상시키는 것입니다. 레일과 침목 사이에 배치된 이러한 탄성 패드는 선로 안정성을 향상시키고 전기 절연을 제공하며 전체 레일 시스템의 수명을 연장시킵니다.
레일 탄성 패드의 두께는 얼마나 됩니까?
레일 탄성 패드의 두께는 일반적으로 4.5mm에서 20mm 이상까지 다양하며, 일반적인 두께는 고속의 경우 6mm, 7mm, 8{5}}12mm, 무거운 화물의 경우 12~20mm로 하중과 트랙 유형에 따라 쿠션, 진동 완화, 레일과 침목 사이의 마모 방지 기능을 제공합니다.
- 하중 및 진동: 두꺼운 패드는 교통량이 많을 때 더 나은 하중 분산 및 진동 흡수(흔들림 제어)를 제공합니다.
- 트랙 유형: 콘크리트 침목은 탄성을 위해 특정 패드 두께(예: 4.5mm)를 사용하는 경우가 많습니다.
- 재질: 재질(고무, EVA, 플라스틱)과 디자인(예: 강화 코드-)에 따라 표준 두께가 다릅니다.
| 원료 | 고무, EVA, TPEE, HDPE |
| 기준 | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| 애플리케이션 | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| 모델 번호 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 작동 온도 | -50~70도 |
| 자격증 | MSDS, ROHS, REACH |
| 메모 | 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 보관해야 합니다. 직사광선을 피하고 열원 및 화학 시약으로부터 멀리 보관하십시오. 기름, 유기용제, 기타 화학물질을 만지지 마세요. 노출 금지. |
레일 패스너 전문 제조업체인 GNEE RAIL은 천연 고무, EVA, HDPE 등과 같은 다양한 재료로 다양한 유형의 고무 레일 패드를 생산할 수 있습니다. 철도 고정 시스템에서 고무 레일 패드는 종종 레일 트랙과 콘크리트 철도 침목 사이에 설치됩니다.