1. 철도 스파이크와 볼트의 차이점은 무엇입니까?
철도 스파이크는 모양 (뾰족한 끝, 상단 클램핑) 및 고정을위한 마찰에 의존하는 간단한 패스너입니다. 반면에 볼트는 스레드 패스너로, 레일을 슬리퍼에 고정시키기 위해 너트와 세탁기가 필요하며, 종종베이스 플레이트와 함께 사용됩니다. 스파이크는 설치가 쉽고 빠르며 볼트는 더 강력하고 조절 가능한 고정을 제공합니다. 스파이크는 전통적인 트랙에서 일반적이며 볼트는 현대 높이 - 속도 또는 무거운 - 운반 철도에서 선호됩니다. 유지 보수를 위해 볼트를 더 쉽게 조이거나 느슨하게 할 수 있지만 스파이크는 더 많은 노력을 기울여야 할 수 있습니다.
2. 철도 스파이크는 복합 침목과 함께 사용할 수 있습니까?
예, 철도 스파이크는 유리 섬유 - 강화 플라스틱과 같은 재료로 만들어진 복합 침목과 함께 사용할 수 있습니다. 나사 스파이크는 복합 슬리퍼에 가장 적합한 유형입니다. 스레드 디자인은 복합 재료를 분할하지 않고 확고한 연결을 만듭니다 (망치로 된 일반적인 스파이크로 발생할 수 있음). 복합 슬리퍼와 함께 사용되는 스파이크는 종종 스파이크 재료와 복합재 사이의 화학 반응을 방지하기 위해 코팅됩니다. 스파이크의 길이와 직경은 복합 슬리퍼의 두께와 강도와 일치하여 충분한 고정을 보장합니다. 슬리퍼의 부식 저항과 스파이크의 신뢰성으로 인해 스파이크와 복합 슬리퍼의 조합이 점점 더 많이 사용됩니다.
3. 철도 스파이크에 대한 열차 무게의 영향은 무엇입니까?
무거운 열차는 철도 스파이크에 더 큰 압력과 진동을 일으켜 스파이크에 대한 스트레스를 증가시킵니다. 이로 인해 스파이크가 무거운 하중을 위해 설계되지 않은 경우 스파이크가 더 빨리 마모, 느슨해 지거나 구부러 질 수 있습니다. 무거운 - 운반화물 열차의 경우 높은 - 강도 합금 강철 스파이크는 증가 된 하중을 견딜 수 있습니다. 스파이크의 당김 - 저항 및 전단 강도는 여기에서 중요합니다. 무거운 열차가 레일에서 더 수평적이고 수직력을 유발하여 스파이크로 옮길 수 있기 때문입니다. 정기적 인 검사 및 유지 보수는 스파이크 손상을 확인하기 위해 - 운반 라인에서 더 빈번하여 스파이크가 진행중인 무거운 하중을 처리 할 수 있도록합니다.
4. 최근 몇 년 동안 철도 스파이크 디자인에 혁신이 있습니까?
예, 최근 몇 년 동안 철도 스파이크 디자인에는 몇 가지 혁신이있었습니다. 하나의 혁신은 자체 - 잠금 나사 스파이크의 개발입니다.이 스크류 스파이크는 진동으로부터 느슨해져 유지 보수 요구를 줄이는 특수 스레드 설계를 가지고 있습니다. 다른 하나는 복합 - 코팅 스파이크를 사용하는 것입니다.이 스파이크는 극한 환경에 적합한 강화 된 부식 저항을 위해 여러 층 (아연 및 에폭시)을 결합합니다. 일부 스파이크는 이제 압박감을 모니터링하고 유지 보수 팀에 데이터를 보낼 수있는 센서에 -를 구축하여 사전 수리를 허용했습니다. 이러한 혁신은 스파이크의 성능을 향상시키고 유지 보수 비용을 줄이며 전반적인 트랙 안전을 향상시킵니다.
5. 약간 녹슬었지만 여전히 사용할 수있는 철도 스파이크로 무엇을해야합니까?
약간 녹슬었지만 여전히 사용할 수있는 철도 스파이크는 재사용 전에 청소 및 유지 보수를 받아야합니다. 먼저, 와이어 브러시 또는 샌드 블라스팅을 사용하여 녹을 제거하여 깨끗한 금속 표면을 노출시킵니다. 그런 다음 부식 - 저항성 코팅 (아연 - 리치 페인트)이 추가로 녹슬지 않도록 적용됩니다. 그런 다음 스파이크는 균열이나 굽힘과 같은 숨겨진 손상을 검사하여 강도 표준을 충족합니다. 검사를 통과하면 지선이나 임시 트랙과 같은 비 - 비판적 철도 섹션에서 재사용 할 수 있습니다. 이 과정은 스파이크의 수명을 연장하고 폐기물을 줄이며 새로운 비용을 대체하는 것과 비교하여 비용을 절약합니다.