1. 레일의 "플래시 엉덩이 용접"과 "알루미네이 틱 용접"의 차이점은 무엇입니까?
플래시 엉덩이 용접은 전류를 사용하여 열 레일 엔드 (아크를 통해)를 융점으로 눌러 눌러 원활한 조인트를 형성합니다. 빠르고 (조인트 당 1-2 분) 높이 - 강도 조인트 (780mpa보다 큰 인장 강도)를 생성합니다 (CRT 300N, UIC 60). Aluminothermic Welding은 화학 반응 (알루미늄 + 산화철)을 사용하여 열을 생성하여 강철 충전제를 녹여 레일에 결합합니다. 느리게 (조인트 당 30-40 분) 전기가 필요하지 않으므로 원격 지역이나 비상 수리에 적합합니다. 플래시 엉덩이 용접은 높은 - 스피드 라인에 대해 더 많은 균일 한 조인트를 생성하는 반면, 알루미나온 용접은 지선 또는 CWR 브레이크 수정에 사용됩니다.
2. 레일 "프로파일 측정"이란 무엇이며, 높은 - 스피드 레일에 중요한 이유는 무엇입니까?
레일 프로파일 측정은 레일 헤드의 십자가 - 섹션을 스캔하는 프로세스로 설계 표준 (예 : CRT 300N의 75mm 너비, 32mm 높이)과 일치하는지 확인합니다. ± 0.1mm의 작은 편차를 측정하는 레이저 또는 광학 스캐너로 수행됩니다. 높은 - 스피드 레일의 경우, 작은 프로파일 오류 (예 : 게이지 코너의 0.5mm 마모)조차도 휠 - 레일 접촉 응력을 증가시켜 소음, 진동 및 가속화 된 마모로 인해 중요합니다. - 속도 선 -에서 3-6 개월마다 측정이 수행됩니다. 편차가 1mm를 초과하면 분쇄가 프로파일을 복원 할 예정입니다. 이를 통해 300+ km/h에서 원활한 휠 접촉을 보장하여 승차감과 안전을 유지합니다.
3. 지역 여객 철도에 유럽 UIC 54 레일의 응용은 무엇입니까?
UIC 54 레일 (54kg/m)은 균형 잡힌 성능과 비용으로 인해 유럽 지역 여객 철도 (예 : 독일의 지역 - Express)에서 널리 사용됩니다. 지역 철도의 교통 밀도 (20-30 개 열차/일)와 속도 (160km/h 이상)가 있으므로 UIC 54의 720MPA 인장 강도 및 280–320HB 헤드 경도는 18-20T 축하 하중을 처리하기에 충분합니다. 레일의 73mm 헤드 너비는 안정적인 휠 접촉을 제공하는 반면, 가벼운 무게 (UIC 60)는 설치 및 유지 보수 비용을 줄입니다. UIC 54는 또한 조인트 레일 (CWR 장비에 대한 접근이 제한된 농촌 섹션의 경우)과도 호환되므로 짧고 긴 레일 길이를 혼합하는 지역 네트워크에 유연합니다.
4. 레일 "피로 테스트"란 무엇이며 새로운 레일 모델 (예 : CRT 300N)에서 어떻게 수행됩니까?
철도 피로 테스트는 반복적 인 응력 하에서 균열 성장에 저항하는 새로운 철도 모델의 능력을 평가하여 실제 - 세계 열차 부하를 시뮬레이션합니다. CRT 300N과 같은 모델의 경우 테스트가 다음과 같습니다. 1.실험실 테스트: 레일 샘플을 100mm - 긴 시편으로 절단 한 다음 20-30Hz에서 순환 굽힘 응력 (10^7 사이클)을 기차 패스를 모방합니다. 센서 모니터 모니터 균열 형성 . 2.현장 테스트: 테스트 트랙에 새 레일 1km를 설치하고, 100, 000+ 열차 패스 (다양한 속도/액슬 하중)를 실행하고 초음파 테스트를 사용하여 피로를 확인하십시오 . 3.데이터 분석: 균열 성장률 비교 산업 표준 - CRTS 300N은 보여줍니다.<0.1mm crack growth after 10^7 cycles to be approved. This testing ensures new rails can handle long-term high-speed traffic without fatigue failure.
5. "경전철"과 "트램 레일"의 차이점은 무엇이며 어떤 모델이 사용됩니까?
경전철 (예 : 최신 도시 LRT)은 최대 80km/h 및 16t 액슬 하중의 속도를 위해 설계된 평평한 - 하단 프로파일과 함께 무거운 레일 (UIC 45, 45kg/m)을 사용합니다. 트램 레일 (유산 또는 거리 - 러닝)은 50km/h보다 적은 속도로 홈이있는 프로파일 (거리 포장 도로)을 갖춘 가벼운 (UIC 33, 33kg/m)입니다. 경전철 레일에는 빈번한 정지에서 마모에 저항 할 두꺼운 머리 (30mm)가 있으며 트램 레일에는 거리에 맞는 좁은 머리 (25mm)가 있습니다. 경전철은 부드러움을 위해 CWR을 사용하는 반면 트램은 조인트 레일 (거리에 설치하기 쉬운)을 사용합니다. UIC 45 (경전철) 및 UIC 33 (TRAM)과 같은 모델은 각 속도 및 하중 요구에 맞게 조정됩니다.